使用上电解锁按钮前，须确认站内无已排列的进路，且站内列车和调车车列停稳（）

DS6-11联锁设备办理引导进路作业完毕后，解锁引导进路须先点击人解按钮，出现密码框后输入密码并点击确认按钮，人解按钮按下延时秒。在延时时间内点击该引导按钮，出现密码框后输入密码并点击确认按钮，此时引导进路解锁（） 选不出进路或进路错误，按压（点击）总取消按钮（列车压上接近区段时为总人工解锁按钮），同时按下（点击）进路始端按钮，待进路解锁后，再重新排列（） 车站区段解锁按钮、区间逻辑检查解锁按钮使用时须登记（） 在通过进路排列过程中，通过按钮表示灯，进路排通后灭灯；办理侧线通过进路或无通过按钮时须排列（） 信号开放后，出现情况使用总人工解锁按钮+进路始端按钮解锁遗留白光带（） 联锁初始启动或重启后上电解锁只能使用（）次，操作之后“上电解锁”按钮消失 上电解锁按钮需要输入密码才能使用（） TW-2系统“上电解锁”按钮如何使用？ 进路排列好后，接近区段出现红光带故障，此时采用按压总人解按钮和进路始端按钮的方式，可延时解锁进路（） 普速铁路发车站须于作业车开出后方可安排站内维修作业；返回站站内维修作业须于作业车返回车站至少（ ）前结束并销记；影响作业车接车进路的站内维修作业销记前，返回站不得开放作业车所在区间的进站信号。 计算机联锁车站（含调度所CTC终端），使用上电解锁、事故、引导、引导总锁闭、区段解锁、总人解、坡道解锁、总辅助、接车辅助、发车辅助按钮时，应按规定 计算机停电恢复后，车务人员必须确认,方可使用上电解锁方式一次性解锁站场上的所有轨道区段（） 站内排列引导进路时，轨道电路的发码原则，接车引导：接近区段码（） 电气集中联锁车站，当排列进路失败时，须再次确认“排列进路表示灯”点亮和控制台其他按钮表示灯全部显示正确后，方可重新办理（） 在非常站控控制模式下，车站计算机联锁设备停电恢复时，车站值班员（车务应急值守人员）必须确认站内停稳后，在车站计算机联锁设备终端按压上电解锁按钮一次性解锁（） 引导进路锁闭的解锁不是自动进行的，应使用本咽喉的总人工解锁按钮进行解锁（） 计算机联锁车站（含调度所CTC终端），使用上电解锁、事故、引导、引导总锁闭、区段解锁、、接车辅助、发车辅助按钮时，应按规定办理登销记手续（） 作业车仅在区间作业时，发车站与返回站均可安排站内维修作业,但必须执行以下规定:高速铁路发车站须于作业车开出后方可安排站内维修作业；返回站站内的维修作业须于作业车返回车站至少分钟前结束并销记，且其接车一端咽喉不得安排维修作业；影响作业车接车进路的站内维修作业销记前，返回站不得开放作业车所在区间的进站信号（） 列车头部进入股道3min且接车进路最末道岔区段解锁后，因故障导致延续进路不能正常解锁时，可采用按压__按钮的方法使延续进路立即解锁 进路建立后，在未解锁前，允许预排与此进路交叉或重叠的进路。（考点范围：排列进路的相关知识）（）