规范规定的弯沉值测试标准方法是()。

下列不属于路基弯沉值的测试方法有（　）。 下列不属于路基弯沉值的测试方法有（）。 弯沉评定的合格标准为弯沉代表值大于等于设计弯沉值。 弯沉质量评定的合格标准为弯沉代表值大于等于设计弯沉值。 弯沉评定的合格标准为弯沉代表值不小于设计弯沉值。( ) 弯沉评定中，最合理的合格标准为（）（为弯沉代表值，为设计弯沉值） 弯沉值测试方法中，贝克曼梁法的特点有（　　）。 落锤式弯沉仪属于动态测试方法，其测定的弯沉为动态回弹弯沉（） 下列弯沉值测试中，方法（ ）在测定后不用再进行标定换算。 （）为静态弯沉的测试方法 回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。 回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，其中包括（） 目前，回弹弯沉最常用的测试方法是() 路基回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，其中包括（） 采用贝克曼梁对以下路面进行弯沉测试，需要对弯沉值进行温度修正的是（）。 路面结构强度系数SSR为路面实测代表弯沉值与路面弯沉标准值之比。（）   弯沉测试时，测试车的（）会影响弯沉的测试结果。 弯沉测试时，测试车的（）不会影响弯沉的测试结果。 弯沉测试时，测试车的不会影响弯沉的测试结果（） 弯沉测试时,测试车的不会影响弯沉的测试结果