《普速旅客列车车门管理规定》规定，途中有乘降作业的硬座车厢必须保证每辆车厢每班配置1名列车员。

《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘[2019]50号）规定:合理确定岗位职责分工。途中有乘降作业的硬座车厢必须保证每辆车厢每班配置1名列车乘务员（以下简称列车员）,在办客站每辆硬座车厢（整车厢不载客预留到前方站的除外）都要打开组织乘降（） 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘［2019］50号）规定：合理确定岗位职责分工。途中有乘降作业的硬座车厢必须保证每辆车厢每班配置一名列车乘务员（以下简称列车员），在办客站每辆硬座车厢（整车厢不载客预留到前方站的除外）都要打开组织乘降（） 旅客列车途中有乘降作业的硬座车厢必须保证每辆车厢每班配置1名列车员，在办客站每辆硬座车厢都要打开站台侧的一个车门组织乘降 《普速旅客列车车门管理规定》中，列车站停组织乘降时，列车员不必在车门口值守，低站台乘降时须打开踏板，杜绝旅客和乘务人员飞乘飞降（） 关于印发《普速旅客列车车门管理规定》的通知（铁总运2015-191号），结合部管理，不得作为旅客乘降车门（） 《普速旅客列车车门管理规定》规定，列车站停作业时，所有列车工作人员原则上应通过正常开启供旅客乘降的车门上下车，确因作业需要须打开非旅客乘降的车门时，按照（）的原则，负责做好监护，防止旅客乘降。 《普速旅客列车车门管理规定》规定，旅客未乘降完毕列车启动时，车站工作人员发现后应立即按规定通知（）停车 《普速旅客列车车门管理规定》规定，旅客未乘降完毕列车启动时，列车工作人员发现时应迅速（ ）通知司机停车。 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘[2019]50号）规定:始发、途中客流较大需双开车门组织乘降时,增开的车门由负责值守（） 关于印发《普速旅客列车车门管理规定》的通知（铁总运2015-191号），普速列车站停组织乘降时列车员要（ ）。 《南昌局集团公司普速旅客列车车门管理规定》规定，列车站停作业时，确因作业需要须打开非旅客乘降的车门时，按照“谁打开、谁负责”的原则，负责做好监护，防止旅客乘降，作业完毕及时将车门锁闭并确认（） 关于印发《普速旅客列车车门管理规定》的通知（铁总运2015-191号），普速列车开车铃响完毕确认无旅客乘降后，乘务人员（ ），列车启动迅速关闭车门。 《普速旅客列车车门管理规定》规定，机后第一辆载客车厢前端车门或尾部载客车厢（）不得作为旅客乘降车门 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘［2019］50号）规定：始发、途中客流较大需双开车门组织乘降时，增开的车门由所在车厢列车员负责值守（） 机后第一辆载客车厢前端车门或尾部载客车厢车门不得作为旅客乘降车门。（《普速旅客列车车门管理规定》）（） 《普速旅客列车车门管理规定》规定，列车运行中任何人员严禁开启车门。 《普速旅客列车车门管理规定》规定，基础管理工作包括（）。 关于印发《普速旅客列车车门管理规定》的通知（铁总运2015-191号），普速列车站停作业时，所有列车工作人员原则上应通过正常开启供旅客乘降的车门上下车，确因作业需要须打开非旅客乘降的车门时，需（） 《普速旅客列车车门管理规定》中规定：列车站停作业时，所有列车工作人员原则上应通过正常开启供旅客乘降的车门上下车，确因作业需要须打开非旅客乘降的车门时，按照“__”的原则，负责做好监护，防止旅客乘降，作业完毕及时将车门锁闭并确认 《普速旅客列车车门管理规定》规定:运行中列车乘务人员应加强车门巡视检查（）