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以表格形式描述钢轨表面缺陷深度允许偏差

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简述铺轨时钢轨接头应采取什么形式?两股钢轨接头位置相错允许偏差是多少? 当接触网钢柱的钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时,深度不得大于该钢材厚度负偏差值的()允许修复使用。 《高速铁路用钢轨》标准规定:表面缺陷深度应采用进行检测,深度无法测量时,应通过试验进行确认() 表面缺陷允许用修磨方法清理,其整形深度不大于公称厚度的() 钢材的表面外观质量除应符合国家现行有关标准的规定,当钢材的表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时,其深度不得大于该钢材厚度负允许偏差值的() 钢材的表面外观质量除应符合国家现行有关标准的规定,当钢材的表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时,其深度不得大于该钢材厚度负允许偏差值的() 钢轨高度的允许偏差为mm() 修复性打磨是指打磨列车以较低的速度反复对钢轨进行打磨,以去除钢轨表面缺陷,清除波磨和表面裂纹及剥离等病害() 车轴轴身表面击打缺陷深度不大于1MM时,允许局部打磨消除 钢轨轨头宽度允许偏差为mm() 组装后的模板安装允许偏差,模板上表面高度允许偏差()。 以下属于钢轨表面缺陷的是() 对于TB/T2344-2012标准中钢轨表面缺陷修磨要求的描述正确的是() 高速铁路钢轨高度几何尺寸允许偏差 连铸坯表面如存在不允许有或超出允许规定的缺陷,应进行清除。清除宽度不得小于深度的倍,长度不得小于深度的倍() 钢轨铝热焊接头缺陷分为外部缺陷和内部缺陷。外部缺陷主要为几何尺寸的偏差() 高速钢轨纵向或横向冷划痕最大允许深度:轨头踏面及轨底下表面mm(轨底下表面不应有横向划痕);钢轨其它部位0.5mm() 锚杆孔的深度允许偏差应为() 卡盘安装的深度允许偏差应为()mm 锚杆孔深度允许偏差为()mm
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