轴箱与导框的游间过大，容易使轴瓦发生偏磨。

轴箱定位过大，使轮对和钢轨间侧向冲击力增大，易造成脱轨（） 内燃机车轴箱采用无导框弹性轴箱拉杆定位（） 东风11型机车轴箱采用有导框、弹性轴箱拉杆定位（） 东风11型机车轴箱釆用无导框、（）轴箱拉杆定位 减少轴箱与导框或轴箱弹簧支柱与孔之间的间隙，能约束轮对的运动，从而减少轮对（）的振幅 轴箱滑板与导框滑板之间的间隙最大：前后之和（）mm；左右之和（）mm 根据轴箱及其定位装置的结构，构架可分为有导框式和无导框式（） 东风8B机车轴箱采用无导框的轴箱拉杆定位结构。 韶山3B型电力机车的轴箱采用有导框轴箱定位（） 韶山4型电力机车的轴箱采用的是有导框轴箱定位（） 轴箱定位分为有导框和无导框定位两大类（） 轴箱定位方式分为有导框定位和无导框定位。无导框轴箱定位在结构形式上又有多种，目前通常采用的有轴箱拉杆定位和轴箱定位 HXN5机车轴箱导框衬垫与磨耗板之间的横向间隙:两端轴箱间隙不大于mm（） 轴箱是构架与轮对之间的连接关节，起到传递、、和其他力的作用，轴箱采用无导框弹性拉杆定位（） 机动铰孔时，铰刀的切削刃偏摆过大，造成切削负荷不均匀，使刃口容易崩裂（） 轴箱定位刚度过大，使轮对与钢轨侧向冲击力增加，易造成脱轨（） 主轴箱主轴轴承间隙过大时,在主轴高速运转及切削力作用下,使轴承间摩擦力（） 电力机车抱轴瓦刮瓦的目的是使轮对间形成油隙，减小轴瓦间的摩擦（） 在修磨曲轴轴颈与连杆轴颈或搪修轴瓦与连杆铜套时造成轴线偏移,使活塞上止点位置发生变化,影响配气正时。 磨合试验时抱轴瓦与轴箱温升不得超过度（）