当THDS预报热轴拦停列车,经检查确认轴承无故障时,列THDS设备故障,按半月检标准（含探头标定）对设备进行技术鉴定,确定相关责任：属使用不合格设备,技术改造不符合铁路总公司技术政策,以及设备大、中修过期的应列以下哪方责任（）

THDS预报轮轴激热故障，要求立即将列车拦停，现场应急处置人员到达现场后要对故障车全车轴温进行点温，结合现车检查、5T预报情况进行判断，如属THDS误报，通知车站开车放行（） 客车底故障分为拦停类故障、确认类故障和预报类故障（） THDS预报轮轴激热故障，要求立即将列车拦停，现场应急处置人员到达现场后要对故障车全车轴温进行点温，结合现车检查、4T预报情况进行判断，并通知车站开车放行（） THDS复示中心热轴预报数量限制，每种车型每侧最多综合预报2个热轴，当有多个热轴预报时，全列最多预报个级别最高的热轴；当级别相同时，保留4个温度高的热轴（） TFDS发现拦停范围故障，拦停列车在无列检作业场的，由安排将该故障铁路货车从列车中摘下，车辆段调度员通知列检作业场确认、处理（） TFDS发现拦停范围故障，拦停列车在有列检作业场的车站停车时，由车辆段调度员通知人员确认和处理（） THDS预报客车热轴时，统一按“激热、强热、微热”进行预报，取消THDS既有微热分级预报模式（） 当THDS探测站预报微热、下一个THDS探测站遇有THDS发生临时故障时，须按预报处理（） 非列检作业场列检人员在对强、激热轴承故障进行检查确认时，对预报轴承外观状态及转动过程中聆听轴承有无异响的情况进行拍照，照片须在热轴调查结束后6小时内反馈段相关科室（） ABS故障检查时，在检查（）后，如无故障，再检查ECU 列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到（）且经车辆乘务员确认非误报后，或THDS首次预报激热时，列车须立即采用常用制动停车 THDS预报标准按不同程度的热轴故障，分为（ ）三个等级。 列车无热轴预报时，THDS动态检车员将列车（）最大值车辆车次、编组位置、轴位等信息通知列检值班员，并在《太原局集团公司轴温探测综合记录簿》中做好记录，列检值班员预报现场检车员进行检查、确认、处置 TFDS预报的严重甩油轴承，且THDS在管内发生热轴，列检直接扣车（） 当备用系统无故障时，运行系统发生故障时的切换策略（） 列车因热轴限速运行或立即停车时，由负责通知司机（THDS预报激热时，由列车调度员负责通知司机）（） 运行中机车某轴位轴承发生超温报警时，应检查确认。当确认是轴承故障，请求救援（） 回放时应确认探伤仪器有无故障，检查轨型设置、探头组合等是否正常（） 列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到℃（绝对温度）且经车辆乘务员确认非误报后，或THDS首次预报激热时，列车须立即采用常用制动停车（） THDS预报标准按不同程度的热轴故障由低到高分为微热，强热、三个等级