货车及配件的焊修是为消除存在的（）、磨耗、腐蚀过限，不同材质的货车或配件要采用不同的焊接材料和焊接工艺，达到维护货车或货车配件基本性能的目的。

70t级货车牵引梁内侧磨耗板焊缝开裂时焊修，上部磨耗板磨耗大于2mm时更换，两侧磨耗板磨耗大于3mm时更换。上部磨耗板材质为27SiMn，规格为（），两侧满焊。 杠杆夹钳装置配件磨耗焊修时，须留有（0.5-2mm）mm加工余量，焊修后打磨平整（） 铁路货车段修时，13号从板长度方向磨耗大于时可焊装磨耗板并四边满焊（） 货车厂修时，锁紧板腐蚀、磨耗深度大于2mm时更换，变形时调修或更换（） 摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为27SiMn的磨耗板与B级钢摇枕焊装时应使用焊条；焊接电流为180A～220A，按《B级钢配件焊修及热处理》HG1006-2008执行（） 70t级铁路货车牵引梁内侧磨耗板焊缝开裂时焊修，上部磨耗板磨耗大于（）mm时更换。 70t级铁路货车牵引梁内侧磨耗板焊缝开裂时焊修,上部磨耗板磨耗大于mm时更换（） 导柱有裂纹时焊修或更换，弯曲变形或表面严重腐蚀时更换。导柱扁销孔长度或宽度方向磨耗大于mm时焊修。导柱扁销磨耗、腐蚀大于mm时更换（） 铁路货车厂修时，锁紧板腐蚀、磨耗深度大于1mm时更换，变形时调修或更换（） 普碳钢配件焊修时，磨耗堆焊一般由左向右施焊，焊波宽度应为焊条直径的（）倍。 普碳钢配件焊修时，磨耗堆焊一般由左向右施焊，焊波宽度应为焊条直径的倍（） 钩锁导向角磨耗不大于mm时,过限时焊修后磨修恢复圆形（） 导柱有裂纹时焊修或更换，弯曲变形或表面严重腐蚀时更换。导柱扁销孔长度或宽度方向磨耗大于3mm时焊修。导柱扁销磨耗、腐蚀大于3mm时更换（） 牵引梁内侧磨耗板、上部磨耗板焊缝开裂时焊修，裂纹或磨耗超限时更换；装用车钩的各型铁路货车钩尾框挡板焊缝开裂时焊修，裂纹或磨耗后剩余厚度不足50%时更换（） 活塞组成十字头导框裂纹时焊修或更换，腐蚀或磨耗深度超过mm时焊修或更换（） B级钢配件焊修，配件焊修后应采用（）热处理工艺。 B级钢配件焊修，配件焊修后应采用热处理工艺（） 活塞组成十字头导框裂纹时焊修或更换，腐蚀或磨耗深度超过3mm时焊修或更换（） 铁路货车段修时，承载鞍及轴箱悬挂装置，更换，不得焊修（） 预检：核对铁路货车有无、标记及定检，检查铁路货车配件型号及状态，确认铁路货车修程及加装改造项目（）