用双怠速法进行排气污染物测量时，对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化技术的汽车应同时检测（）等参数。

按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285—2005)的规定，进行怠速排放测量时，应将排气分析仪取样探头插入排气管中，深度不少于（）mm。 测量摩托车排气污染物时，维持怠速工况，将取样探头插入接管，保证插入深度为（）。 用双怠速法检测汽油车排气污染物时，在插入取样探头前要先使被检车以0.7倍额转速运转60s（） 测量摩托车排气污染物时，维持怠速工况，读取探头插入后的（）时的HC和CO的指示值作为测量值。 汽油车怠速污染物用（）检测仪。 双排气管的汽油车检测怠速污染物排放值应取（） 根据GB18285《点燃式发动机汽车排放污染物限值和测量方法（双怠速法和简易工况法）》的规定，下列符合高怠速测试条件的是：（）。 《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法（双怠速法和简易工况法）》（GB18285—2005）适用于装用点燃式发动机的新生产汽车，不包括在用汽车。 GB/T3845—1993《汽油车排放污染物的测量怠速法》规定汽油车排放污染物检测时应采用()分析仪。 按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285）的规定，一辆2002年1月1日生产的奥迪轿车，高怠速时CO排放限值应为（）。 《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）规定，按瞬态工况法检测，共运行（）s。 按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285—2005)的规定，高怠速工况是指发动机无负载运转状态，用油门踏板将发动机转速稳定控制在（）额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。 《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GBl8285--2005）中规定的双怠速测量程序为：发动机从怠速状态加速至（）％额定转速，运转30s后降至高怠速状态。将取样探头插入排气管中，深度不少于（）mm，并固定在排气管上；维持15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或者人工读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染（）物测量结果。发动机从高 保安项规定了：怠速污染物、噪声、()三项。 按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285）所述，简易加速模拟工况试验方法的主要特点是：（）。 测量气油机排气污染物时，GB/T3845—93F规定，发动机降至怠速状态后，将取样探头插入排气管中，深度等于400mm并固定在排气管上（） 简述怠速测量法及双怠速测量法的目的，并比较两者的异同。 用氧传感器构成闭环控制的目的是什么？哪些情况又不能使用闭环控制？ 测量摩托车排气污染物时，若发动机为多排气管时，取各排气管测量结果的（）。 汽车排放污染物有排气污染物和等（）