冰区航行，船舶应尽可能从冰区的（）方向接近冰区，并尽量选择在冰块的（）处用慢速直角驶入。

冰区航行的可能性取决于冰量、冰质及本船条件，通常冰量在（）以下、冰厚在（）时尚可航行。 判断船舶已经接近冰区的征兆有（ )。 按不同的冰况，航行冰区的加强分五个冰级标志，其中（）适用于中国沿海航行的船舶。 船舶通过冰区航行过程中，沿岸航行有风的影响时：（） 冰区航行注意事项有（） 冰区航行，主要的定位手段为（）。 根据《重覆冰架空输电线路设计技术规范》（DL/T5440-2009）规定，重覆冰区线路路径选择时应尽量做到哪些（） 船舶不得不进入冰区时，应慢速并且保持船首与冰区边缘成直角驶入，一旦船首进入冰区后，应以维持船首向和控制船舶运动。 船舶进入冰区时，为安全起见：（） 船舶进入冰区时,为安全起见,()。 船舶不得不进入冰区时，应慢速并且保持船首与冰区边缘成直角驶入，一旦船首进入冰区后，应（）以维持船首向和控制船舶运动。 船舶冰区航行,为避免船舶和设备损坏,以下不正确的做法是（） 舷侧抗冰加强部分称为冰带,分为①首部区;②中部区;③尾部区;④水线区（） 请问船舶进入冰区时，为安全起见: （） 船舶在冰区航行，一般冰量为4/10时，可取8节航速，冰量每增加1/10，航速应减少（）。 路径选择应尽量避开不良地质地带和采动影响区，当无法避让时，应采取必要的措施；路径选择应尽量避开重冰区及影响安全运行的其他地区；应尽量避开（）。 下列哪项不能作为接近冰区的预兆（）。 进入冰区航行前，各水舱的水量不得超过：（） 设计覆冰厚度以上的地区称为重冰区（） 重冰区：指导、地线设计覆冰厚度达20mm及以上的输电线路区段称为重冰区（）