DMI上有“STM双系故障”或“ATP通讯故障”信息时，如何处理？
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DMI上有“STM双系故障”或“ATP通讯故障”信息时，如何处理？
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CRH3动车组DMI故障时ATP信息将在左侧司机MMI（）
A.正确 B.错误
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ATP/ATO/RAD故障、DMI提示“速度无效，请重启ATC”故障错误的是（）
A.ATO 故障首先尝试 CM 动车运行至下一站 B.分合“ATC 车载设备”微动开关 C.报行调.RM 模式动车，升级为 ITC 或 CTC 级别后以最高模式运行 D.无效.切除 ATC 就近站退出服务
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车载ATP设备故障时，该如何操作（）
A.司机切除ATP以NRM模式运行，需派监控员监控 B.无监控员时，司机凭行调命令以NRM模式限速25km/h（原线路限速在25km/h以下的，按原限速运行）运行 C.无监控员时，司机凭行调命令以NRM模式限速15km/h（原线路限速在15km/h以下的，按原限速运行）运行 D.列车配备双司机，由另一司机担任监控员；列车配备单司机时，由行调及时通知司机派班室，安排一名司机前去担任监控员。有监控员时，司机凭行调命令以NRM模式限速40km/h（原线路限速在40km/h以下的，按原限速运行）运行 E.监控员须协助司机监控速度表，提醒司机按规定速度运行，必要时立即按压紧急停车按钮
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200H型ATP设备当BTM天线或电缆故障时，ATP设备最终触发（）故障
A.安全计算机1系 B.安全计算机2系 C.BTM单元 D.安全计算机双系
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当BTM、CAU、（）发生故障或错误时，BTM就会向ATP设备报告BSA故障信息
答案
DMS-T设备的ATP通讯故障现象有哪些？
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DMS-T设备的ATP通讯故障原因有哪些？
答案
ATP设备故障时，当或故障，但车载ATP正常时，行调应通知司机在故障区段提前转为模式运行，越过故障区段后，根据信号提示转为ATP/ATO模式运行
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BCU通讯故障或硬件损坏故障代码6156.6163.6171.6180故障描述：BCUX.1-PD通讯故障（）
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车载ATP双系故障的列车，清客完毕后，返空运行速度不得超过km/h（）
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ATP故障和ATP切除的信息由SIBASKLIP接受并判断。
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