A-D-I-0032132如何查找分析曲线地段轨检车超限病害

轨检车轨道Ⅲ、Ⅳ级超限报告表中各种偏差限值为实际幅值的（） 曲线地段的外轨超高，双线地段不得超过（） A-E-J-0013133如何看轨检车振幅图 轨检车检测中对于一处Ⅲ级超限而言，即为当轨检车采集到的轨道病害超过Ⅲ级限界以后，又回到Ⅲ级限界以内，统计为一处Ⅲ级超限（） 根据《普速铁路线路修理规则》，轨检车超限报告中，Ⅲ级每处扣分（） 现场检车员现场作业对车钩闭锁位超限时如何应急处理 轨检车的方向定义为（）为轨检车正向 网轨车的Ⅳ级轨向超限检测标准（） 曲线地段的外轨最大实设超高（） 曲线地段外轨的最大实设超高，双线地段不得超过mm 曲线地段的外轨最大实设超高：双线地段不得超过mm（） 曲线地段的外轨超高单线地段不得超过150mm（） 曲线地段的外轨超高，单线地段最大实设超高不得超过（）mm。 曲线地段的外轨超高，双线地段最大实设超高不得超过（）mm。 正线半径小于的曲线地段，应采用全长淬火轨或耐磨轨（） 由轨面起高度在有任何部位超限者为中部超限车（） 线路直线地段轨向不良，可用目测方法拨正。曲线地段轨向不良，改变曲线头尾位置、缓和曲线长度与圆曲线半径，应用绳正法计算拨道（） 轨检车检查后，出现I级超限，应扣分（） 轨检车检查后，出现IV级超限，应扣分（） 曲线地段的外轨超高设置,最大实设超高：单线地段不得超过mm（）