当我们预选模式为AM-C时，列车不能采用CM-C模式运行（）

当列车重启或ATC设备重启后，当DMI显示AMC/MCS模式可用时，可以自动升级至MCS模式驾驶，但须以MCS模式进站对标，运行个站后，可恢复AMC模式进站对标（） 列车实际模式为AM-C时，将预选模式设为SM-I，列车的实际模式会改变为（） 列车运行至深圳北站时，DMI显示有速度码，列车以AMC模式无法动车，司机该怎么处理（） 救援车无速度码前往救援地点时，列车以（）模式驾驶列车运行，待收到速度码后恢复AMC驾驶。 救援车无速度码前往救援地点时，列车以NRM模式驾驶列车运行，待收到速度码后恢复AMC驾驶。（） 3号线列车车载HMI预选模式默认为模式（） 列车AMC模式对标不准，处理错误的是（） AMC模式下，当ATC授权列车发车时，ATO启动按钮会点亮（） 如RM模式运行至下一站仍无法转换至MCS或AMC模式运行，则报行调采用备用模式按其指令行车（） 若列车AMC模式在多站对标不准，则该列车以MCS模式对标停车 ATO发车（按钮灯/绿色）作用：在AMC模式下，当ATC授权列车发车或在MCS模式下，ATC授权进入两个按钮同时按下，列车以AMC模式动车（） 欠标时列车能收到速度码，转换至AMC模式对标；若欠标时列车无速度码转至RM模式对标（） 通过模式升按钮可以更改列车的预选驾驶模式及控制等级（） 列车AMC模式对标不准、若冲标（）米以内，以RM模式退行对标； 列车当前模式为AM-C，若将预选模式选为SM-C，当前模式会变为（） 救援列车以RM模式越过引导或禁止信号收到速度码后转为AMC模式，待列车自动停车后，转换为RM模式；如救援列车越过引导或禁止信号后未收到速度码，则继续以RM模式运行。（） 单个轨旁ATP故障时，列车采用模式运行（） 如果列车AMC模式对标不准，司机该如何处理（） 列车AMC模式对标不准：若列车在的车站站对标不准，则该列车以MCS模式对标停车（） 列车场内运行采用驾驶模式运行