气缸磨损中的抱缸现象多是指（）

多缸发动机各缸磨损不均匀，主要是因为（）的气缸易产生腐蚀磨损而造成的。 通常所说的抱轴、烧瓦、拉缸等现象属于（） 气缸套冷却水出口温度过低，将会使气缸套（），从而加剧缸套磨损。 汽车在维修中，对无修理尺寸气缸(薄型缸套)磨损的检验的技术要求。 测量气缸磨损时，量缸表的量杆必须与气缸中心线保持，以保证读数准确（） 通常活塞环与气缸套之间的拉缸发生的时期大多是（）。 气缸最大的径向磨损，一般在面对（）缸壁的一侧。 气缸最大的径向磨损，一般在面对（）缸壁的一侧 往复压缩机气缸余隙（）会产生撞缸现象。 若装配时气缸与活塞间隙（），易出现拉缸现象。 气缸套内圆表面主要有（）等损坏形式。Ⅰ.磨损；Ⅱ.断裂；Ⅲ.腐蚀；Ⅳ.裂纹；Ⅴ.拉缸。 磨合期拉缸引起的气缸套磨损失效是发生在（）。 由气缸的受力而定，一般发动机的中间两缸磨损最大。 由气缸的受力而定，一般发动机的中间两缸磨损最大（） 气缸磨损中起主导作用的磨损是（） 发动机气缸磨损最大处在气缸孔中（）。 通常在气缸的磨损量达到每100mm缸径为时，更换活塞环（） 防止拉缸和抱缸的关键（） 气缸套拉缸的常见形式有__。①活塞环与气缸套的拉缸②活塞销与气缸套的拉缸③活塞头部与气缸套的拉缸④活塞裙部与气缸套的拉缸（） 通常，当气缸套磨损量超过（）时，燃烧室就会失去密封性（D为缸径）。