若装配时气缸与活塞间隙（），易出现拉缸现象。

拉缸时，活塞组件与气缸套发生（）。 活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会使（），造成拉缸事故。 活塞与气缸壁之间的间隙过大，发动机（）活塞敲缸。 活塞裙部与缸壁间隙过小时，发动机工作易出现（）。 活塞在气缸中运动时,活塞对缸壁的冲击能量取决于活塞与气缸套的配合间隙。配合间隙大,活塞横摆______大,冲击能量大,缸套振动增强,容易产生穴蚀。 为了避免（活塞式）往复压缩机的活塞与气缸盖撞击（撞缸），在活塞与气缸的前后方和气缸盖总留出一定的间隙，这个间隙叫余隙或（） 拉缸、烧瓦、抱轴就是活塞与气缸壁之间，曲轴与轴瓦之间发生（）磨损 活塞环与气缸套的拉缸一般都发生在（）。 柴油机气缸拉缸故障出现于气缸（） 通常活塞裙与气缸套之间的拉缸发生的时期往往是（）。 通常活塞裙与气缸套之间的拉缸发生的时期往往是（） 在机加工时，若镗缸时中心定位不准而形成偏心，使气缸的中心线偏移，装配后，将出现（）现象。 通常活塞环与气缸套之间的拉缸发生的时期大多是（）。 柴油机发生拉缸的部件一般是活塞头与气缸套（） 造成柴油发动机拉缸的原因是活塞与（）配合间隙不当 活塞与气缸的配合间隙过小易造成__，间隙过大则易造成发动机动力下降，燃油消耗量增加 造成柴油机拉缸的主要原因有（）。Ⅰ.气缸润滑不良Ⅱ.气缸和活塞过热Ⅲ.活塞运动件失中Ⅳ.磨合不良Ⅴ.气缸或活塞变形Ⅵ.喷油定时太早 活塞与气缸套间隙大时，柴油机工作会产生（）现象 当活塞与气缸之间的间隙以及缸径尺寸均分别超过各自极限时，必须采取什么措施（） 活塞与气缸配合间隙大，会产生（）。