发动机起动时的磨损占其总磨损量的（）

发动机磨损量最大的汽缸壁是活塞处于上止点时所对应的（） 试验表明，在-18℃的气温下，发动机启动过程中的磨损量相当于消防车正常行驶210Km的磨损量（） 当发动机水泵的叶轮轴孔磨损量超过0.04mm时，可通过焊修的方法修复（） 发动机汽缸轴线方向磨损量最大部位是在活塞上止点时( )所对应的缸壁。 发动机汽缸轴线方向磨损量最大部位是在活塞处于上止点时（）所对应的缸壁。 发动机活塞在上止点时，第一道活塞环所对应的缸壁位置磨损量最大。 发动机大修，必须是汽车行驶完规定的修理间隔里程并经过技术鉴定，气缸已达到磨损极限即发动机气缸的最大磨损量达到0.40毫米（特殊情况低于标准0.03毫米）时，应发动机总成进行大修（） 发动机气缸磨损的检测，主要测量其（） 发动机汽缸径向的磨损量最大的位置一般在进气门（ ）略偏向排气门一侧。 发动机气缸磨损有走合磨损阶段，自然磨损阶段和极限磨损阶段所组成。 发动机气缸磨损有走合磨损阶段，自然磨损阶段和极限磨损阶段所组成（） 发动机抱轴指的是磨损（） 磨损量 发动机是否大修可根据汽缸圆度大小确定，此时的圆度应该以磨损量为的一个汽缸为准（） 根据《汽车发动机凸轮轴修理技术条件》（GB3803-83）的技术要求，凸轮表面累积磨损量不能超过mm（） 根据《汽车发动机凸轮轴修理技术条件》（GB3803-83）的技术要求，凸轮表面累积磨损量不能超过m（） 当滑动轴承的磨损量△R大于许用磨损量[△R]时，该轴承判定为()。 从整个发动机各缸磨损情况来看，的磨损比其他缸的磨损略大（） 曲轴轴向间隙过大时,会使发动机气缸磨损加剧。 发动机气缸磨损圆柱度达到（）时，要进行大修。