铁路货车段修时，在截换底架各梁时，采用腹板或翼板部分制成（）的斜面，然后焊在一起

中梁下翼板、腹板腐蚀深度大于50％时，堆焊或补平形补强板；侧梁、端梁、枕梁、横梁下翼板、腹板、斜撑梁腐蚀深度大于50％或金属辅助梁腐蚀严重时，堆焊、挖补、截换或更换（） 侧梁、端梁、枕梁、横梁下翼板、腹板、斜撑梁腐蚀深度大于50%时堆焊、挖补、截换或更换（） 侧梁、端梁、枕梁、横梁下翼板、腹板、斜撑梁腐蚀深度大于50％或金属辅助梁腐蚀严重时，堆焊、挖补、截换或（） 铁路货车段修时，货车底架牵引梁处内侧磨耗深度大于3mm。但不大于梁厚的，堆焊后磨平或挖补，并在外侧加补强板（） 车顶各弯梁变形时须调修，腐蚀大于（）时截换或更换 无中梁铁路货车牵引梁接长部分腐蚀深度大于30%时堆焊、挖补或补强，大于（）%时挖补、截换或更换。 无中梁铁路货车牵引梁接长部分腐蚀深度大于30%时堆焊、挖补或补强，大于%时挖补、截换或更换（） 铁路货车段修时，货车横跨梁裂纹或腐蚀深度大于时更换（） 侧梁、端梁、枕梁、横梁、斜撑梁翼板横裂纹长度不大于翼板宽的50%时焊修；横裂纹长度大于翼板宽的50%但未延及腹板时，补平形补强板；延及腹板时补角形补强板（） 铁路货车段修时，敞车下翼板横裂纹长度大于单侧翼板宽的%时，焊修平整后补角形补强板（） 侧梁、端梁、枕梁、横梁下翼板、斜撑梁腐蚀深度大于50%时，堆焊、挖补、截换或更换（） 焊接梁的翼板和腹板的角焊缝时，通常采用（）。 铁路货车段修时，车钩托梁变形大于时调修（） 铁路货车段修时，转向架部分必换零部件有（） 流砟板腐蚀，磨耗大于30%时截换或更换，变形大于时调修，截换或更换（） 铁路货车状态不良或因事故破损，各梁更换条件：需截换全梁长度以上；或补强板超过梁高1/2，且各块补强板长度总和超过粱长25%的，申请报废（） 无中梁货车牵引梁接长部分腐蚀深度大于30%时堆焊、挖补或补强，大于时挖补、截换或更换（） 在①干接缝（梁翼缘、板）；②湿接缝（梁翼缘、板）；③箱板顶宽；④腹板或梁肋。这几部分中，梁（板）的宽度组成包括（） JSQ5、JSQ6型小汽车运输专用车上层底架各横梁、顺梁腐蚀大于板厚的（）时挖补、截换或更换 铁路货车段修过期时间达到2个段修周期不足3个段修周期，段修时由段修单位共同对车体底架部分的技术状态进行全面鉴定，轴承必须全部退卸；段修过期达到3个段修周期及以上的铁路货车，须进行厂修（）