列车以RMF模式运行至站台进行开关门作业时需注意（）

当列车冲标后需以RM模式退行对标时，如门模式开关保持在“自动开门/手动关门”位，在站台倒计时结束前，将驾驶模式开关转至ATO位列车会自动开门；在站台倒计时结束后，列车将无法自动开门。（） 列车反方向运行时（车门、站台门能联动），车站人员配合操作__开关门 站台门钥匙：用于操作LCB模式开关、PSL上的“开门/关门”模式开关（） 列车冲标后以RM模式退行对标，如门模式开关保持在“自动开门/手动关门”位，在站台倒计时结束前，将驾驶模式开关转至ATO位列车会自动开门；在站台倒计时结束后，列车将无法自动开门。 列车运行至 300 米标时，司机将主控手柄保持在制动位，列车运行至站台中部运行速度低于（ ）KM/H，列车运行至第 3个站台门时运行速度低于（ ）km/h，适当调整手柄级位对标停车。 列车发生火灾维持运行至车站或列车在站台发生火灾按车站火灾进行处置，站台侧车门，站台门应（） 列车发生火灾维持运行至车站或列车在站台发生火灾按车站火灾进行处置，站台侧边门、站台门应（） 车载信号故障，列车以非限制人工驾驶模式模式运行，且无监控员时，可限速运行至前方站（） 列车在曲线站台关门作业后，发现单个或多个车门未关闭到位时，需重新开关车门，确保车门 列车后退对标时，在原驾驶端以RM模式小于km/h速度退行至站台规定位置停车（） 列车以ATB模式自动运行至折返线后自动换端运行至始发站台，列车折返完毕在始发站台对标停稳前，可以随时激活驾驶室（列车折返完毕在始发站台对标停稳前，严禁激活驾驶室，待列车对标停稳后，激活驾驶室）（） NJS7型列车在检车时，需检查洗车模式下的开关门作业情况（） 列车发生火灾维持运行至车站或列车在站台发生火灾按车站火灾进行处置，站台侧车门.站台门保持常闭（） 在RMF模式下，限制列车在固定的速度下向前运行（） 列车运行至站台中部，手指口呼“对标停车”（） 列车以ATO模式进站，列车不到停车标时，司机需继续以ATO模式迅速对标，对标准确停稳后进行开关门作业，车门打开后将此情况汇报行调，并在随车报单上做好记录。改正（） 列车以ATO模式进站，列车不到停车标时，司机需继续以ATO模式迅速对标，对标准确停稳后进行开关门作业，车门打开后将此情况汇报行调，并在随车报单上做好记录（） 列车因站台门故障需RM25出站后，司机确认TOD屏“ATO、ATP”模式显绿色后可在运行中直接将“模式（方向）选择开关”从RMF位操作至PM位即可（） 早班前出场的列车（沿途不停站或图定特殊列车除外），运行至塘坑、华新及沿途各站均正常开关车门/站台门作业（出厂列车进入塘坑、华新站备用线开往上行方向时，换端后再开启右侧车门），比照运营载客列车执行站台作业（） 当列车以NRM（EUM/ATP切除）模式在区间有监控员添乘时，列车限速运行至前方站（）