为避免扩大事故范围，在未确认符合供电和行车条件、作业人员已撤至安全地带时，不要（），强送电前应（）重合闸。

抢修作业结束后，应对故障设备涉及范围内整个锚段的接触网技术状态进行检查，确认没有侵入机车车辆限界和的情况，确认符合供电、行车条件方准申请送电、开通线路（） 严格作业程序，不准臆测行事，不得扩大事故范围（） 抢修作业结束后，应对故障设备涉及范围内的接触网技术状态进行检查，确认没有侵入机车车辆限界和受电弓动态包络线的情况，确认符合供电.行车条件方准申请送电.开通线路。（） 接触网修复过程中，对等关键部位要严格把关，确认符合供电行车条件后方准申请送电（） 需要调车至静调库前，调车员应确认限界门处于开启状态和符合行车条件（） 接触网修复过程中，对及等关键部位要严格把关，确认符合供电行车条件后方准申请送电 抢修作业结束后，应对故障设备涉及范围内整个锚段的接触网技术状态进行检查，确认没有侵入机车车辆限界和受电弓动态包络线的情况，确认符合供电、行车条件方准申请送电、开通线路（） 需要调车至静调库前，调车员（电客车司机）应确认处于开启状态和符合行车条件（） 调试、试验时，每次动车，司机必须先确认符合行车条件，并且得到的同意（） 超限超重货物运输事故发生后，按照专业救援的原则，，控制事故态势，避免扩大事故范围（） 工作票中规定的作业任务完成后,由工作领导人确认具备送电、行车条件，将作业人员、机具、材料撤至安全地带，拆除接地线，宣布作业结束，通知向供电调度请求消除停电作业命令（） 线路状态未恢复到行车条件，禁止撤除防护措施（） 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》，高速铁路接触网抢修作业结束后，应对故障设备涉及范围内整个锚段的接触网技术状态进行检查，确认没有侵入的情况，确认符合供电、行车条件方准申请送电、开通线路（） 《上海地铁非正常行车作业管理办法》规定，站控时，反向运行的安全行车条件由负责去确认（） 遇影响行车的故障、事故，必须抢修来恢复行车条件时安排为（） 联调联试期间，所有列车均应执行车机联控，实行“指路式”行车。司机负责试验列车行车凭证和限速等运行条件的确认，具备发车条件后，方可根据行车指挥人的指示开车（列车长不参与发车作业）（） 《上海地铁非正常行车作业管理办法》规定，站控时，反向运行的安全行车条件由行调负责去确认。（） 对避免事故发生的有功人员，实施（）奖励，预防行车重大事故 负责组织对升降平台的检查,并确认是否具备行车条件（） 工作票中规定的作业任务完成后，由工作领导人确认具备送电、行车条件，清点全部撤至安全地带，拆除接地线，宣布作业结束（）