TSGl—630／25型受电弓滑板上升和下降至同一高度时，静态接触压力差不大于（）。

TSGl—600125型受电弓在最大气压下，滑板应能顺利上升至最大高度而无呆滞现象，且传动风缸杆不得有抖动（） TSGl—600／25型受电弓在最大气压下，滑板应能顺利上升至最大高度而无呆滞现象，且传动风缸杆不得有抖动。 TSGl—600／25型受电弓在最大气压下，滑板应能顺利上升至最大高度而无呆滞现象，且传动风缸杆不得有抖动（） CR400BF型动车组碳滑板同一受电弓两个滑板高度差≤mm（） TSGl—600/25型受电弓最大工作高度为（） CRH380A动车组受电弓静态接触压力上升及下降过程中同一高度点力的差值≤_N CRH380A型动车组同一受电弓两滑板的高度差限度为≤（） CRH380B型动车组三级修TSG19型受电弓碳滑板更换后同一受电弓碳滑板的高度差不大于mm（） CRH2型动车组同一受电弓两滑板的高度差限度为（）mm。 CRH2型动车组同一受电弓两碳滑板的高度差限度为≤mm（） CRH380对动车组受电弓静态接触压力上升及下降过程中同一高度点力的差值≤30N（） 说明TSGl型受电弓的升、降弓原理 更换受电弓受损接触滑板时，同一受电弓上其它未受损的滑板不必更换（） CRH380错型动车组同一个受电弓碳滑板高度不得相差6mm（） CRH2A动车组同一受电弓两滑板的高度差限度为（） 说明TSGl型受电弓的结构和主要部件的作用 简述TSGl型受电弓的基本组成 碳滑板静态接触力，上升及下降过程中同一高度点力的差值：不大于30N（） 根据滑板的数量，动车组受电弓分双滑板受电弓和单滑板受电弓（） 受电弓各根碳滑板同一位置最低高度差小于mm（）