CRH2型动车组同一受电弓两滑板的高度差限度为（）mm。

CRH3A型动车组动车组三级修在更换碳滑板后同一受电弓碳滑板的高度差不大于mm（） CRH2型动车组碳滑板高度差必须小于3mm（） CRH380A统型动车组受电弓检查时,两个滑板高度差大于2mm须更换（） CRH1型动车组双滑板受电弓两滑板一级检修标准厚度差≤mm（） CRH380B型动车组三级修TSG19型受电弓碳滑板更换后同一受电弓碳滑板的高度差不大于mm（） CRH2A型动车组受电弓碳滑板剩余磨耗且前后滑板高度差时需要更换碳滑板（） CRH380错型动车组同一个受电弓碳滑板高度不得相差6mm（） CRH2A型动车组一级修车顶作业，测量受电弓两条滑板剩余厚度差为（）mm，需要更换碳滑板。 CRH380A（L）型动车组受电弓滑板更换,若只需更换1条滑板时,注意新旧滑板的高度差不应超过mm（） CRH3C型动车组同一个受电弓碳滑板高度不得相差大于等于3mm（） CRH2型动车组采用的受电弓型号DSA250。弓头宽度mm（） CRH3c型动车组一级检修限度：受电弓碳滑板磨耗后高度（距离铝基板）（） CRH5型动车组受电弓碳滑板磨耗剩余厚度mm,两碳滑板剩余厚度相差mm（） CRH380A（L）型动车组受电弓两个滑板厚度差大于滑板必须进行更换（） CRH2型动车组受电弓升弓气囊须无破损现象，裂纹深度≤mm，长度≤mm（） CRH2型动车组车体倾斜标准:前后（两端）高度差<_mm;左右两侧高度差<_mm CRH2型动车组受电弓设置在（）车车顶 CRH2型动车组受电弓设置在车车顶（） CRH2A型动车组受电弓弓角表面纵向磨损宽度限度≤3mm（） CRH2型动车组受电弓升弓正常的压力值为（）