轨道车在中间站停车会让列车时，必须实施保压制动。未得到的开车通知，不得缓解（）

当轨道车（大机）速度达到控制模式曲线时，GYK对轨道车实施常用制动、熄火及紧急制动，防止轨道车（） 编组超重列车时，在中间站应得到的同意（） 如何使用轨道车制动机进行停车 当轨道车速度达到控制模式曲线时，GYK对轨道车实施常用制动、熄火及紧急制动，防止轨道车“两冒一超”（） 旅客列车在站摘开机车时，司机须对列车实施保压制动后才能摘解车钩，以防列车溜逸（） 旅客列车在站摘下车辆时，司机须对列车实施保压制动后才能开始作业，以防列车溜逸（） 轨道车中间站停车超过分钟，副司机应携带对讲机下车检查走行装置、制动系统状态和轴箱温度（） 当轨道车速度超过控制模式曲线时，GYK对轨道车实施及紧急制动，防止轨道车“两冒一超”（） 型轨道车制动方式为：空气制动及停车手制动（） 编组超重列车时，在中间站应得到()同意，并须列车调度员准许。 中间站编组超重列车时，应得到的同意，并经列车调度员准许（） 编组超重列车时，在中间站应得到（）同意，并经列车调度员准许 昆明地铁救援时，不得使用轨道车救援载客列车。特殊情况下使用轨道车救援空驶列车时，连挂后运行速度不应超过km/h（） 编组超重列车时，在中间站应得到司机的同意，并须经准许（） 中间站单机（包括重型轨道车）（）时，可不编制调车作业通知单 开行重型轨道车时，列车调度员须向有关站及重型轨道车司机发布调度命令，内容包括及其他运行上必须注意的事项（） 保压制动是ED制动与EP制动的混合制动模式，在列车速度降至km/h时，TCMS发出“停车制动请求”指令，经短暂延时，平稳地施加空气制动取代电制动，直至列车速度达到V=0.5km/h，再由EP制动实施保压制动（70%全常用制动）（） 中间站编组超重列车时，应得到司机的同意，并须经列车调度员准许（） 编组超重列车时，在中间站应得到的同意，并须经列车调度员准许（） 更换轨道车或更换轨道车司机操纵时,应进行制动机试验（）