保压制动是ED制动与EP制动的混合制动模式，在列车速度降至km/h时，TCMS发出“停车制动请求”指令，经短暂延时，平稳地施加空气制动取代电制动，直至列车速度达到V=0.5km/h，再由EP制动实施保压制动（70%全常用制动）（）

3号线电客列车AW0工况下保压制动时制动缸压力值为（） 列车制动模式分为常用制动，__，__ 摩擦制动的制动力和列车速度无关。（） 摩擦制动的制动力和列车速度有关。（） 电制动（ED制动）由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动，再生制动优先，并能相互转换（） 列车制动方式采用与空气制动混合运算的控制方式（） 列车制动方式采用电力再生制动（含电阻制动）与空气制动混合运算的控制方式。在列车制动过程中优先发挥的是（） CRH2A动车组制动系统中，送到EP阀、反应本车空气制动力大小的电流大小取决于制动手柄级位、列车速度、__和再生制动是否有效或再生制动力大小 高速列车常采用（）制动和（）制动的复合制动模式。 电制动（ED制动）由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动，再生制动优先，并能相互转换。改正（） 自动空气制动机的制动和缓解作用与制动管压力变化关系是：制动管增压制动，减压缓解。 常用制动/保压制动不能缓解，需操作哪几个旁路动车（） 列车制动安定试验制动保压期间全列制动机可以发生紧急制动作用（） 叉车液压制动系统中，制动蹄片与制动鼓间隙过小可能导致制动踏板过低。（） 空、电制动混合的策略是按“列车级”进行制动力分配的，在制动过程中优先采用电制动，空气制动适时补充的混合制动方式（） 昆明地铁3、6号线电客列车AW0工况下保压制动时制动缸压力值为（） 气压制动制动气室膜片破裂会使制动失灵。 在汽车制动时，液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压相比较，（）。 地铁列车常用制动采用混合制动并优先使用（） 制动安定试验:列车制动管达到定压后，制动管减压kPa，确认全列车制动机不得发生紧急制动作用。制动缸活塞行程须符合规定。在制动保压状态下，保压1min列车制动管漏泄不大于kPa（）