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为了能充分利用前后轮的附着力,使车轮制动时不滑拖,有些汽车增设了前后轮制动力()
单选题
为了能充分利用前后轮的附着力,使车轮制动时不滑拖,有些汽车增设了前后轮制动力()
A. 分配调节装置
B. 平衡装置
C. 防滑ABS
D. 储备装置
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单选题
为了能充分利用前后轮的附着力,使车轮制动时不滑拖,有些汽车增设了前后轮制动力()
A.分配调节装置 B.平衡装置 C.防滑ABS D.储备装置
答案
判断题
当地面制动力达到地面附着力时,车轮开始出现拖滑现象。
答案
单选题
汽车制动时产生侧滑及失去转向能力与车轮和地面间的横向附着力有关。
A.错误 B.正确
答案
主观题
汽车制动时,当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力FA时,则车轮( )。
答案
判断题
防滑差速器作用是汽车在好路上行驶时具有正常的差速作用。但在坏路上行驶时,差速作用被锁止,充分利用不滑转车轮同地面间的附着力,产生足够的牵引力
答案
单选题
当制动力等于附着力时,车轮将被抱死而在路面上()。
A.滑移 B.滑转 C.滚动 D.边滚边滑
答案
判断题
路面制动力等于附着力时,车轮会出现抱死拖带现象。
答案
单选题
汽车制动时车轮完全抱死,车轮与地面之间的附着力是最大的()
A.正确 B.错误
答案
单选题
电子防抱死制动系统能有效地防止前轮失去转向能力和后轮侧滑甩尾现象,使车轮处于纵向和横向附着力最大的()状态。
A.抱死制动 B.半抱死制动 C.不抱死制动 D.滑行制动
答案
单选题
当制动力附着力时,车轮将被抱死而汽车在路面上滑移()
A.大于 B.等于 C.小于 D.不确定
答案
热门试题
车轮上的制动力一旦到达附着力的数值,车轮将会()
汽车制动时,制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系是()
汽车制动时,制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为()。
汽车制动时,制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系是()
日本的有些居住家庭充分利用了太阳能。
当车轮上的制动力Fb达到了附着力F数值时,车轮就沿地面滑移。
当汽车车轮抱死时,地面附着力随制动器的制动力增加而增加()
车轮附着力大小与()有关。
汽车在制动的时候会产生较强的轮胎附着力,制动时产生最大纵向附着力是在()
在任何路面条件下,都能满足前后车轮同时抱死拖滑的前后轮制动器制动力分配曲线称为()曲线
通用知识:车辆制动防滑器可以使列车充分利用粘着力而得到最大的制动力。
防滑器系统能够充分利用勃着力,从而获得理想的制动距离,并防止轮对
制动器制动力取决于制动系统压力和车轮与地面间的附着力。
泥泞路面特别松软和黏稠,车辆行驶阻力大,附着力减小,车轮极易滑转和侧滑。
汽车制动力只能()附着力。
雨天行车制动时,车轮很容易抱死拖滑,这是由于路面附着系数过大。
在良好的路面制动时,制动力FB大于附着力Fo。
车轮与轮胎通过同路面间存在的附着力产生驱动力和制动力。
驱动车轮打滑说明牵引力小于附着力。
车轮附着力大小与轮胎气压有关
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