汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系是（）

当地面制动力没有达到地面附着力时，地面制动力与制动器制动力相等（） 当地面制动力没有达到地面附着力时，地面制动力与制动器制动力相等（） 当地面制动力达到地面附着力时，车轮开始出现拖滑现象。 汽车制动器制动力与附着力无关。 汽车制动器制动力与附着力无关。 汽车制动器制动力与附着力有关。 汽车制动器制动力与附着力无关（） 汽车制动力只能()附着力。 当制动力附着力时，车轮将被抱死而汽车在路面上滑移（） 能够在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，保证车轮与地面的附着力在最大值的系统是（）。 汽车制动时产生侧滑及失去转向能力与车轮和地面间的横向附着力有关。 汽车制动时产生侧滑及失去转向能力与车轮和地面间的横向附着力无关。() 地面制动力不能超过地面附着力。 地面制动力总小于路面附着力（） 当制动力等于附着力时，车轮将被抱死而在路面上()。 路面制动力等于附着力时,车轮会出现抱死拖带现象。 当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随制动踏板力上升而增加。（） 车轮与轮胎通过同路面间存在的附着力产生驱动力和制动力。 关于制动器制动力、地面制动力、附着力关系的描述，正确的是（） 当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随着制动踏板力的上升而增加。