线网级大客流管控时（）

一二级客流控制、单线级客流控制、线网级客流控制定义 以下不属于线网级客流控制（网控）启动时机的是（） 单个车站一级客流管控，车站组织人员维持秩序，实施客流控制，通知驻站公安协助（） 车站在发生常态化和突发大客流冲击时，可采用（ ）客流控制措施，形成点、线、面三级线网客流组织模式。 线网控分为四梯度、八级别，根据现场客流情况启动不同级别的客流控制（） 客流预警值设置应科学合理,并明确限流等大客流管控措施启动条件;预警值应符合 . . 等。( ) 根据车站乘客拥挤程度，站控可按照一、二、三级进行逐级客流控制，主要由车站负责做好等处的客流管控（） 车站客流组织模式分为单线级客流控制和线网级客流控制两种（） 同一时段单线两个及以上相关车站需要启用客流管控属于级响应（） 同一时段单线两个及以上相关车站需要启用客流管控为级响应（） 线路级大客流同一时段多线车站（或两个及以上换乘车站）出现大客流，线网内客流持续增加的情况，需采取措施限制两线以上车站进站乘客人数，均衡线网各站进站客流，缓解客流压力的情况（） 辅控站是是通过分析线路或线网OD客流、（ ）等，选取对主控站影响较大的车站，通过辅控站客流控制来缓解主控站大客流压力。 II级响应为同一时段单线两个及以上相关车站需要启用客流管控（） 根据大客流事件可能对运营秩序、乘客安全、财产损失等造成的影响范围和程度大小，将大客流事件分为车站级、线路级和线网级（） 客流预警值设置应科学合理，并明确限流等大客流管控措施启动条件;预警值应符合站台设计容纳能力、、等（） 客流预警值设置应科学合理，并明确限流等大客流管控措施启动条件;预警值应符合站台设计容纳能力、设施设备配置、客流规律等（） 大客流控制原则，在处置过程中，采取防止客流对冲、减少客流交叉，以出站乘客优先原则进行疏导，按照__（高架站自上而下）、__、__等原则进行引导组织。客流控制等级按照站控—>线控—>网控的梯度进行操作，遵循三级（站控）—>二级（站、线控）—>一级（站、线、网控）原则进行（） 线网控分为四梯度、级别，根据现场客流情况启动不同级别的客流控制（） 车站级大客流是单个车站客流较大，出现拥堵和站台乘客滞留情况，内无法缓解，需启动客流管控措施控制站内乘客人数、确保本站客流组织有序的情况（） 因车站、本线、线网突发大客流或发生应急情况启动的客流控制称为（）