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线网级客流控制(网控)的启动时机?
主观题
线网级客流控制(网控)的启动时机?
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主观题
线网级客流控制(网控)的启动时机?
答案
多选题
以下属于线网级客流控制(网控)启动时机的是()
A.列车满载率高且3座及以上车站站台连续3趟车出现大量乘客滞留情况,经采取线控措施后,客流仍然无法缓解且有增大趋势 B.当线路因故障出现运营中断、运力水平严重下降,本线路不具备邻线换入客流条件时 C.列车满载率高且3座及以上车站站台连续3趟车出现大量乘客滞留情况,短时间内无法缓解 D.当线路换乘站换入客流量突发增长,出现严重滞留情况时 E.列车满载率高且3座及以上车站站台连续3趟车出现大量乘客滞留情况,短时间内无法缓解
答案
单选题
以下不属于线网级客流控制(网控)启动时机的是()
A.列车满载率高且3座及以上车站站台连续3趟车出现大量乘客滞留情况,经采取线控措施后,客流仍然无法缓解且有增大趋势 B.当线路因故障出现运营中断、运力水平严重下降,本线路不具备邻线换入客流条件时 C.列车满载率高且3座及以上车站站台连续3趟车出现大量乘客滞留情况,短时间内无法缓解 D.当线路换乘站换入客流量突发增长,出现严重滞留情况时
答案
单选题
以下属于线路级客流控制(线控)启动时机的是()
A.列车满载率高且3座及以上车站站台出现大量乘客滞留情况,经采取措施,客流仍然无法缓解 B.当站台出现乘客拥挤时 C.列车满载率高且3座及以上车站站台连续3趟车出现大量乘客滞留情况,短时间内无法缓解 D.多站站厅、站台出现大量乘客滞留时
答案
判断题
线网控分为四梯度、八级别,根据现场客流情况启动不同级别的客流控制()
答案
主观题
一二级客流控制、单线级客流控制、线网级客流控制定义
答案
单选题
线网控分为四梯度、级别,根据现场客流情况启动不同级别的客流控制()
A.四 B.五 C.六 D.八
答案
多选题
线网级大客流管控时()
A.在线路级大客流应急处置基础上,控制中心加强和现场指挥及各线路发生大客流车站现场负责人信息沟通,协调进行运营组织调整 B.控制中心根据大客流控制情况,向市应急联动中心(市公 安局指挥中心)申请公 安力量支援,配合车站进行客流管控 C.控制中心根据大客流控制情况,必要时安排列车越站通过部分车站,安排部分车站实施临时关站措施 D.若采取临时关站措施,控制中心向市应急联动中心申请公交接驳,相应启动《公交接驳专项应急预案》
答案
判断题
车站客流组织模式分为单线级客流控制和线网级客流控制两种()
答案
判断题
预案启动时机控制中心接车站报告车站发生大客流,或根据运营晚点等情况预计发生大客流时()
答案
热门试题
网控由宣布启动,对邻线换入本线客流进行控制()
车站原则上按照由站台至站厅、由站内至站外的客流控制原则。线路级、线网级客流管控时,要结合、线网各站进出客流情况综合协调处置()
车站原则上按照由站台至站厅、由站内至站外的客流控制原则。线路级、线网级客流管控时,要结合线路、线网各站进出客流情况综合协调处置()
线网管控中心负责全线的客流控制,车站负责本站的客流控制。在实施全线客流控制(线控)时,应重点疏运发生大客流的车站()
实施单线控时,主控站上报启动单线级常态化客流控制()
车站__决策一、二级客流控制启动,__决策三级客流控制启动
大客流控制原则,在处置过程中,采取防止客流对冲、减少客流交叉,以出站乘客优先原则进行疏导,按照__(高架站自上而下)、__、__等原则进行引导组织。客流控制等级按照站控—>线控—>网控的梯度进行操作,遵循三级(站控)—>二级(站、线控)—>一级(站、线、网控)原则进行()
客流控制按照网控、本线线控、站控进行逐级控制()
__决策三级客流控制启动,车站采用任意一级客流控制时都必须与行车调度、环控维修调度及时沟通
网控由值班总调宣布启动,对邻线换入本线客流进行控制()
因车站、本线、线网突发大客流或发生应急情况启动的客流控制称为()
( )是指大客流换乘站或连续几个区段中列车满载率最高的车站,负责向控制中心申请启动及取消单线或线网级客流控制。
当启动二级线控后不能有效缓解大客流时,主控站及以上人员经报部门分管经理及以上人员同意后申请启动一级/二级网控(或一级、二级组团网控)()
大客流控制按照站控—>线控—>网控的梯度进行操作()
火灾应急预案启动时机终止时机火情()
公交接驳启动时机()
线网级客流控制:某线路采取单线级客流控制后,仍无法缓解客流压力,邻线车站采取客流控制措施限制进站乘客人数,缓解连接换乘站乘客压力的客流组织行为()
车站值班站长决策__级客流控制启动()
当长沙市发布启动防汛级响应,线网管控中心立即启动公司防汛Ⅰ级响应()
线控启动条件为本线多个客流较大车站经采取三级客流控制措施后,客流仍无法缓解且有增大趋势时()
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