我国生产热泵型空调中常用的负温度系数热敏电阻，当温度升高时，电阻两端的电压（）

热敏电阻水温传感器通常为负温度系数（） 负温度系数热敏电阻式油温传感器，随着温度的下降电阻值（） 负温度系数热敏电阻式水温传感器，随着温度的下降电阻值（） 负温度系数热敏电阻式水温传感器随着温度的上升电阻值（） 当发动机冷却液温度较低时,传感器负温度系数热敏电阻阻值较大 PTC和NTC是正、负温度系数热敏电阻的英文缩写（） 在电路图中，负温度系数的热敏电阻用文字（）表示，正温度系数的热敏电阻用文字（）表示，它们的文字符号都是（）。 常用热敏电阻水温传感器多采用负温度系数的热敏电阻，即水温升高时，电阻值( )，水温降低时，则电阻值( )。 负温度系数热敏电阻式油温传感器，随着温度的上升电阻值下降。（） 负温度系数热敏电阻式水传感器随着温度的上升电阻值下降。（） 下列关于负温度系数的热敏电阻的说法中正确的是（） 热敏电阻的温度系数随温度减小而减小，所以低温时热敏电阻温度系数小，灵敏度高，故热敏电阻常用于低温（-100～3000℃）测量（） 热敏电阻的温度随温度减小而增大，所以低温时热敏电阻温度系数大，灵敏度高，故热敏电阻常用于高温测量 2.蒸发器温度传感器一般采用负温度变化系数的热敏电阻，也就是热敏电阻随着温度的升高，阻值会 当汽车油箱内燃油量多时,负温度系统的热敏电阻元件温度（）,电阻值（）。 进气温度传感器内部结构是一个负温度系数的热敏电阻。 GPF 温度传感器安装于GPF前端，该传感器为负温度系数热敏电阻（） 汽车上普遍采用负温度系数的热敏电阻做成的传感器，来检测各种温度（） 热敏电阻按温度系数又可分 热敏电阻、 热敏电阻和 热敏电阻三种 燃油油量传感器一般采用负温度系数的热敏电阻。（ ）