三号线C-C车之间车钩为（）

合肥3号线Tc车一位端为半自动车钩（） 苏州轨道一号线Tc车二位端车钩为（） 三号线过渡车钩是福伊特厂家生产（） 杭州地铁2、4号线CC与TMS之间通信为半双工通信方式（） 杭州地铁2、4号线CC机柜内ESE板卡用于管理CC与其他车载系统之间的以太网通信（） 5号线CC1～X0303之间的线路为转换轨Ⅰ道，CC2～S0124之间的线路为转换轨Ⅱ道（） 苏州轨道二号线Mp车二位端车钩为（） 合肥1、2号线Tc车一位端为半自动车钩（） 3号线车载信号系统，车载CC机柜VIO为3取2结构，1车和6车各一套冗余的CC计算机（） 成都地铁4号线LC子系统确保LC，ZC，CC之间的安全时钟同步（） 三号线车钩及牵引杆润滑使用TOP200（） 苏州轨道一号线Tc车二位端为半自动车钩（） 合肥地铁3号线一列车有个半自动车钩（） 苏州轨道一号线一列车有个半自动车钩（） 杭州地铁2、4号线CC日志中synccfailed表示CC死机（） 杭州地铁2、4号线CC与TMS之间由RS485串口连接（） A型车与B、C型车之间连接的车钩是（）车钩。 苏州轨道二号线Tc车一位端为全自动车钩（） 杭州地铁4号线全车共设有三类车钩，分别是全自动车钩、半自动车钩和半永久牵引杆（） 昆明地铁3、6号线电客列车头车半自动车钩连挂速度为（）