铁路预制梁静载弯曲试验时挠度测量通常采用大量程百分表，评定标准规定其最小度分值不大于（）。

对于大吨位、大跨度、大挠度的梁、板、柱、屋架的静载试验，采用（）加载方法更为合适。 铁路静载试验用梁，产品质量认证检验时（） 预应力混凝土铁路梁简支梁静载试验的依据（）。 预应力混凝土铁路梁简支梁静载试验的依据（） 铁路预制梁静载弯曲试验时，梁两端支座的相对高差应不大于（），同一支座两侧或同一端两支座高差应不大于（）。 简支梁静载试验中，可按以下布点和测读方法量测梁的最大挠度和挠度曲线，错误的是（　）。 预制梁静载试验时，加载用千斤顶校验系数应不大于（）。 预制梁静载试验时，加载用千斤顶校验系数应不大于（） 百分表的测量范围一般为0～3mm、0～5mm、0～10mm，大量程百分表的测量范围可达（）mm。 在实际测量挠度时，为了工作上的方便，也可先测静活载所产生的挠度，必要时，再复测活载所产生的挠度（） 根据静载试验装置的不同，静载试验台座分为（）和（）；宜优先采用自平衡式静载试验台座，对于条件特殊的预制场，在确有技术保证的前提下，可采用重力式静载试验台座。 通常所采用的均属于静载试验法（） 预应力混凝土简支梁桥静载试验，跨中截面的允许活载挠度増量稍超过计算跨径的（），且同时要求挠度校验系数取值满足相关试验规程要求。 轴系找中大都采用百分表为测量工具，只有在百分表绕轴颈旋转（）时，才采用塞尺测量。 轴系找中大都采用百分表为测量工具,只有在百分表绕轴颈旋转时,才采用塞尺测量（） 找正中大都采用百分表为测量工具，只有在百分表绕轴颈旋转时，测量（） 用百分表测量球形工件时，应采用（）。 桥梁静载试验需测量（） 使用百分表时，可采用减少测量误差（） 因连续梁桥边跨最大正弯矩截面一般都对应最大挠度，所以静载试验加载时只需要进行最大正弯矩工况。（）