整个列车上共有个牵引逆变器，当一个牵引逆变器单元故障时，列车损失动车的四分之一的牵引动力，列车限速运行
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整个列车上共有个牵引逆变器，当一个牵引逆变器单元故障时，列车损失动车的四分之一的牵引动力，列车限速运行
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杭州地铁2、4号线每辆动车上配置一台牵引逆变器，每一台逆变器个逆变器单元，每一个逆变器单元为台牵引电机供电（）
A.2，4 B.1，2 C.1，4 D.2，2
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杭州地铁2号线一期、4号线每辆动车上配置一台牵引逆变器，每一台逆变器个逆变器单元，每一个逆变器单元为台牵引电机供电（）
A.A B.A C.A D.A
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重庆5号线As型车辆每台牵引逆变器包含一个逆变器和一个牵引控制单元驱动（）
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2个逆变器单元集成在一个牵引逆变器箱中,驱动台牵引电动机（）
A.1 B.2 C.3 D.4
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个逆变器单元集成在一个牵引逆变器箱中,驱动4台牵引电动机（）
A.1 B.2 C.3 D.4
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西门子A型车，一个牵引逆变器控制单元图标设备图标黄色故障，且若故障信息栏有关于牵引逆变器控制单元的故障信息且列车运行不正常，则需要（）
A.在本站或下一站复位牵引逆变器控制单元的空气开关 B.复位牵引逆变器控制单元的空气开关 C.尽量运行到就近的存车线退出运营 D.则运行至终点站或折返线后，复位多功能车辆总线
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两个牵引逆变器通讯故障或牵引力不可用，列车自动限速；三个牵引逆变器通讯故障或牵引力不可用，列车，紧急牵引可以动车
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2号线车辆每一个牵引逆变器单元可以为个牵引电机供电（）
A.1 B.2 C.3 D.4
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杭州地铁2、4号线每辆动车上每一个逆变器单元为台牵引电机供电（）
A.1 B.2 C.3 D.4
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1个牵引逆变器故障，车辆限速，ATO用，ATP用
西门子A型车，两个牵引逆变器控制单元故障的风险点在于（）
地铁列车牵引逆变器单元分为__和__两部分
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