链型悬挂的吊弦宜采用（）

链型悬挂通过吊弦使接触网增加了悬挂点，弹性均匀，调整吊弦可以使接触线对轨面高度保持一致（） 如何进行隧道链形悬挂吊弦的布置？ 目前上海轨道交通简单链型悬挂中所使用的是螺栓可调式整体吊弦（） 链形悬挂是指接触线通过吊弦悬挂到承力索上的悬挂（） 全补偿链形悬挂按支柱定位处吊弦形式分为全补偿简单链形悬挂和全补偿弹性链形悬挂（） 在链形悬挂中，接触线通过吊弦悬挂在承力索上（） 链形悬挂由承力索、接触导线和吊弦组成（） 简单链形悬挂吊弦的布置由支柱到第一吊弦的距离为8m（） 半补偿链型悬挂，顺线路方向吊弦下部的偏移值，应和该点接触线伸缩适应（） 全补偿链形悬挂的吊弦，一般应竖直安装（） 隧道内全补偿链形悬挂吊弦布置的的要求为（） 全补偿链形悬挂的吊弦，一般应竖直安装。（ ） 弹性链形悬挂吊弦的布置由支柱到第一根吊弦的间距为8.5m，跨中吊弦的布置与相同（） 简单链形悬挂第一根吊弦距悬挂点的距离为8.5m（） 高铁吊弦宜采用的是可调式整体吊弦（） 简单链形悬挂第一吊弦到支柱的距离为（）m 弹性链形悬挂第一吊弦点到定位点的距离M（） 某锚段采用弹性链形悬挂，计算跨距L为60米，K＝6时的吊弦间距为（） 某锚段采用弹性链形悬挂，计算跨距L为50m，K=5时的吊弦间距。 某锚段采用弹性链形悬挂，计算跨距L为60m，K=6时的吊弦间距。