重庆一号线地铁上的停放制动为缓解，施加（）

重庆一号线地铁列车每个转向架均有一个停放制动，共12个（） 重庆B型地铁上的停放制动为缓解，制动（） 一号线地铁列车在TCMS故障情况下，由制动系统自动施加与缓解保持制动（） 一号线地铁列车在TCMS故障情况下，由制动系统自动施加与缓解保持制动（） 重庆环线AS型地铁车辆上的停放制动为缓解，制动 一号线地铁列车在非ATO模式下，由TCMS发出保持制动施加与缓解指令（） 重庆一号线地铁车辆拖车基础制动采用轴盘单元制动（） 以南宁地铁2号线为例，踏面制动单元中的弹簧施加部分作为停放制动执行机构，可通过司机控制面板上的“停放制动”按钮进行停放制动的施加或缓解？（） 重庆5号线As型地铁车辆的停放制动采用方式（） 重庆一号线地铁车辆动车基础制动采用单侧踏面制动（） 重庆环线AS型地铁车辆按下司机台上的“停放制动施加”按钮，可以施加停放制动（） 重庆三号线单轨列车停放制动施加时，停放制动电磁阀电，全列车有个停放制动电磁阀 长沙地铁1、2号线制动系统中，停放制动施加按钮为（） 地铁列车的停放制动采用的是缓解施加，而空气制动采用的是缓解施加（） 重庆一号线地铁车辆传动齿轮热装在车轴上（） 重庆B型地铁车辆按下司机台上的“停放制动缓解”按钮，可以缓解停放制动（） 长沙地铁1、2号线制动系统中，停放制动缓解按钮为（） 地铁列车的停放制动采用的是缓解施加（） 重庆一号线地铁车辆传动齿轮热装在动车车轴上（） 重庆一号线地铁车辆传动齿轮热装在动车车轴上（）