如实施关空调起飞，可以在接通组件1,在接通组件2（）
A. 减推力后/收上襟 翼后
B. 离地后/减推力后
C. 减推力后/过渡高 度后
D. C 收上襟翼后/过 渡高度后
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如实施关空调起飞，可以在接通组件1,在接通组件2（）
A.减推力后/收上襟 翼后 B.离地后/减推力后 C.减推力后/过渡高 度后 D.C 收上襟翼后/过 渡高度后
答案
如果关空调组件起飞，起飞后什么时候开空调组件2（）
A.收形态光洁后 B.离地后1500英尺 C.在爬升减推力之 后。 D.离地后10 0英尺
答案
在关空调起飞程序中，两个空调为什么不能同时接通（）
A.影响旅客舒适性 B.增加EGT C.ECAM上出现注意 信息
答案
如果关空调组件起飞，起飞后什么时候开空调组件1（）
A.在爬升减推力之 后 B.离地后1500英尺 C.离地后10 0英尺 D.收上襟翼之后
答案
组件接通状态显示（）
A.绿色竖线 B.白色矩形 C.绿色矩形
答案
限制关空调起飞后在CLB减推力之后选择PACK1ON（）
A.考虑到旅客的舒适度，在选择了PACK 1为ON之后至少过 30 s ，再选择 PACK 2。 B.考虑到旅客的舒适度，在选择了PACK 1为ON之后至少过 10 s ，再选择 PACK 2。 C.考虑到旅客的舒适度，在选择光洁形态之后可选择 PACK 2。 D.考虑到旅客的舒适度，在绿点速度之后再选择 PACK 2
答案
下列关于关组件起飞的说法错误的是（）
A.减小起飞推力之前选择组件接通会导致 EGT 的增加 B.为使旅客舒适，可早点选择组件 2 接通，但不得早于组件 1 接通前 10 秒钟 C.如果组件在起飞阶段之后没有接通，那么，ECAM 上会出现注意信息
答案
发动机引气电门开，右空调组件在AUTO位，左组件在关位，在下述什么条件下，右空调组件会自动提供高流量？（）
A.飞机在地面时 B.在飞行中，发动机引气满足需求量的的条件下 C.在飞行中，襟翼收上时 D.在飞行中，襟翼放下时
答案
AP1或2可以接通于？（）
A.地面，滑行阶段 B.离地后至少5秒后 C.起飞后，若指引仪接通
答案
对于起飞前组件关或APU引气开的说法错误的是（）
A.使用 TOGA 推力时，将会提高性能 B.灵活起飞时，选择组件关或 APU 引气开，目的是降低起飞 EGT，从而减少维护成本 C.使用灵活推力可以降低维护成本，它最后形成的度数所产生的影响尤为显著 D.如果使用机翼防冰，那么就不允许使用 APU 引气
答案
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