计轴区间占用，接车、发车站均不能办理闭塞开放信号：区间占用表示灯亮灯时，接车，发车站均不能办理闭塞，出站信号开放（）

当发车站办理了发车进路且出站信号开放后，接车站再排列，出站信号应不能开放（） 半自动闭塞区段发车信号开放后，发车站轨道电路故障，接车站接车表示灯和发车站发车表示灯亮红灯，故障恢复时，闭塞应不能自动复原，须由_办理事故复原 列车占用区间的凭证，电话闭塞为接车站承认闭塞的密码（） 使用施工特定行车办法时，当车站部分线路、信号设备施工，车站接车端信号联锁设备良好时，准许开放进站（接车进路）信号机，发车端信号联锁设备良好且区间闭塞设备正常时，准许开放出站（发车进路）信号机，仅限在正线办理（） 采用电话闭塞法组织行车时，首趟车，发车站确认前方区间空闲，发车进路准备妥当，向接车站请求闭塞；后续列车，发车站根据接车站报列车后，向接车站请求闭塞（） 自动闭塞区间轨道电路分路不良时，发车站值班员必须与接车站值班员共同确认区间空闲，接车站值班员须派人确认列车尾部标志后，方可向区间办理发车作业（） 电话闭塞法行车时，行车值班员需确认区间空闲，发车站准备发车进路，接车站准备接车进路（） 自动闭塞区间轨道电路分路不良时，发车站值班员必须与接车站值班员共同确认区间空闲，发车站值班员确认列车到达邻站时刻后，即可向区间办理发车作业（） 电话闭塞法行车时，首趟车发车站确认前方区间空闲，发车进路准备妥当，向接车站请求闭塞（） 自动站间闭塞行车，列车到达接车站或返回发车站并出清区间后，自动解除闭塞（） 自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，自动检查区间空闲，发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞。列车到达接车站或返回发车站并出清区间后，自动解除闭塞。《技规》第317条（） 自动闭塞区间轨道电路分路不良时，发车站值班员必须与接车站值班员共同确认，接车站值班员须派人确认列车尾部标志后，方可向区间办理发车作业（） 发车站在办理发车进路前，须确认、接车站未办理同一区间的发车进路，并向接车站预告。发车站已向接车站预告，但列车不能出发时，在取消发车进路后，须通知接车站。《技规》第317条（） 64D半自动闭塞在办理好闭塞手续后，发车站逐架开放该区间的出站信号机，应均能正常开放（） 在区间施工维修、故障处理、区间救援、反方向行车、列车区间退行、越出站界调车、引导接车、未开放出站信号发车等情况，发生的列车占用丢失区间逻辑检查报警时，车站值班员在确认该闭塞分区空闲后，可人工解锁报警，并通知电务部门（） 电话闭塞法的占用区间凭证是发车手信号，发车凭证是路票。 电话闭塞法的占用区间凭证是发车手信号，发车凭证是路票（） 发车站列车出发后，接车站闭塞轨道电路故障，闭塞不能自动复原，需由接车站办理复原（） 在半自动闭塞区间，遇接车站轨道电路发生故障、闭塞设备停电后恢复供电、列车因故退回原发车站、接车站使用引导方式接车或时，需使用故障按钮办理闭塞机复原 车站值班员应保证不间断的接发列车，在办理闭塞时，应确认区间空闲并有接车线路，但在接车前，占用该线的列车按规定开放进站信号时间前，预计能开出时，可承认闭塞（）