在测者地面真地平平面上，以航向线为基准，从航向线至方位线之间的夹角叫做物标的真方位（）

天球地平坐标系是以测者真地平圈为基准圈，（）为原点的天球坐标系。 对于Ⅰ类航向设备，在ILS基准数据点航道线偏离跑道中心线不得大于20米（） 测者的真地平圈将天球分成（）。 I类航向信标在基准数据点处平均航道线偏移跑道中心线的位移不能大于米（） II类航向信标在基准数据点处平均航道线偏移跑道中心线的位移不能大于米（） I类航向信标在基准数据点处平均航道线偏移跑道中心线的DDM值不能大于（）。 I类航向信标在基准数据点处平均航道线偏移跑道中心线的DDM值不能大于（） II类航向信标在基准数据点处平均航道线偏移跑道中心线的位移不能大于（）米 通过地心且垂直于（）的连线的平面与天球相交的大圆称为测者真地平圈。 测者真地平圈与测者子午圈的两交点分别称为（）。 设A在北半球，B在南半球，从A到B的恒向线航向为150°，则B到A的大圆始航向为（） 设A在南半球,B在北半球，从A到B的恒向线航向为320°，则A到B的大圆始航向为（） 设A在北半球，B在南半球，从A到B的恒向线航向为150°，则B到A的大圆始航向为（）。 船舶沿赤道向东航行，恒向线航向为090°，相应的大圆始航向为（）。 船舶沿赤道向东航行，恒向线航向为090°，相应的大圆始航向为（）。 航向线与罗北线间的夹角是（） 航向为270°时，恒向线与__重合（） 航向为180°时，恒向线与__重合（） 在北半球,若两点间的大圆始航向为090°,则恒向线航向（） 在北半球，若两点间的大圆始航向为090°，则恒向线航向 。