氮碳共渗目前存在的问题是渗层较薄，不宜用于重载条件下工作的零件，在共渗过程中，炉内会产生HCN这种剧毒气体，必须注意炉子密封，以免泄露污染环境（）

碳氮共渗表面的氮质量分数过高，会出现黑色组织，将使接触疲劳强度降低；氮质量分数过低，使渗层过冷奥氏体稳定性降低，淬火后在渗层中出现托氏体网，共渗件不能获得高的强度和硬度。所以碳氮共渗表面的最佳碳氮浓度为：wC=0.8～0.95%；wN=（）。 常用的表面化学热处理强化方法有渗硼、渗碳、渗氮、碳氮共渗，渗金属等 氮碳共渗后的疲劳强度高于渗碳或碳氮共渗淬火但低于感应加热淬火（） 中温碳氮共渗时要想获得更厚的渗层，会在组织中产生黑色组织（） 碳氮共渗是以渗为主的化学热处理工艺（） 碳氮共渗的组织与性能主要取决于共渗的时间（） 碳氮共渗件不能获得高的强度与硬度，以及理想的残余压应力，主要是渗层的碳氮浓度高造成的（） 碳氮共渗的特点不包括（） 碳氮共渗时，（）使过冷奥氏体等温转变图右移，使共渗层淬透性提高，同时可以在较缓和的淬火介质中淬火。由于其渗速较快，可以缩短工艺周期。 碳氮共渗后淬火+低温回火，适用于合金钢和（）。()   在淬火后，碳氮共渗零件表面获得高碳含氮（） 537（公用）低温气体碳氮共渗以渗氮为主，处理温度为0℃。A.对B.错（） 碳氮共渗表面的最佳渗碳浓度为ωc（） 碳氮共渗后的热处理工艺是淬火+（）,适用于中、低碳钢和（）   采用表面强化如碾压、喷丸、碳氮共渗、氧化、渗氮、高频淬火等方法，可显著提高轴的（） 零件表面渗碳、渗铝氮化、碳氮共渗属于汽车维修新技术中的（） 化学热处理方法很多，通常以渗入元素命名，如（）、（）、碳氮共渗和渗硼等。 钢经渗氮后,渗氮层硬度达到HV（） 渗碳与碳氮共渗组织在金相组织上有何区别？ 下列所列选项中，不属于渗碳、碳氮共渗所能达到的是（）。