氮碳共渗后的疲劳强度高于渗碳或碳氮共渗淬火但低于感应加热淬火（）

常用的表面化学热处理强化方法有渗硼、渗碳、渗氮、碳氮共渗，渗金属等 碳氮共渗时，在同样的温度下，渗入速度比渗碳和渗氮者慢（） 碳氮共渗后淬火+低温回火，适用于合金钢和（）。()   渗碳与碳氮共渗组织在金相组织上有何区别？ 零件表面渗碳、渗铝氮化、碳氮共渗属于汽车维修新技术中的（） 采用表面强化如碾压、喷丸、碳氮共渗、氧化、渗氮、高频淬火等方法，可显著提高轴的（） 碳氮共渗的特点不包括（） 下列所列选项中，不属于渗碳、碳氮共渗所能达到的是（）。 采用表面强化如辗压、喷丸、碳氮共渗、氮化、渗氮、高频或火焰表面淬火等方法，可显著提高轴的（） 碳氮共渗的组织与性能主要取决于共渗的时间（） 碳氮共渗后的热处理工艺是淬火+（）,适用于中、低碳钢和（）   碳氮共渗是以渗为主的化学热处理工艺（） 碳氮共渗件不能获得高的强度与硬度，以及理想的残余压应力，主要是渗层的碳氮浓度高造成的（） 碳氮共渗温度确定以后，共渗时间根据渗层深度而定。层深与共渗时间成（）规律。 碳氮共渗适用于合金钢和()   钢的化学热处理有渗碳、渗氮、（）共渗。 常用化学热处理方法为渗碳和渗氮。齿轮的渗碳是以碳原子渗入齿轮轮齿表面从而使淬火后获得高的硬度，（）和疲劳强度；渗氮是以活性氮原子渗入工件表层生成氮化物的工艺方法。 碳氮共渗件可以采用较低的冷却速度，因而可减少淬火变形和开裂倾向（） 碳氮共渗的渗层较浅，一般不超过0.7mm（） 渗氮可提高钢件的疲劳强度。（）