踏面制动热裂纹产生的原因为（）
A. ①车轮材质不好
B. ②制动条件恶劣
C. ③轮轨不匹配
D. ④以上都是
查看答案
相关试题
换一换
踏面制动热裂纹产生的原因为（）
A.①车轮材质不好 B.②制动条件恶劣 C.③轮轨不匹配 D.④以上都是
答案
踏面剥离是指轮对长期使用，踏面部分材质受到不断挤压（垂向力）、剪切（牵引制动力）而发生疲劳，疲劳裂纹先是出现在踏面不可见的表层，随着轮对继续使用，裂纹不断向四周和踏面更表层扩展，当裂纹扩展到踏面表面时，很快就会产生大块材质剥离（）
答案
简述热裂纹、冷裂纹产生的原因。
答案
踏面制动造成的踏面凸台可能原因是闸瓦磨耗不均匀（）
答案
检查轮对踏面、轮辋、轮缘及外侧面时确保其踏面圆周磨耗、踏面局部凹入及擦伤深度、轮缘厚度、踏面剥离、轮辋碾宽不超限制动盘裂纹不超限（）
答案
制动（含踏面清扫器）制动梁及吊、闸瓦托吊、各拉杆及杠杆应无裂纹（）
A.盘型 B.踏面 C.空气 D.紧急
答案
简述热裂纹产生原因？防止措施？
答案
热裂纹产生的原因是什么?
答案
闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的（ ）。
A.牵引力 B.摩擦力 C.垂向力
答案
踏面裂纹经过一定速度扩展，当遇到轨缝冲击或制动时，在受闸瓦力的作用下，踏面不会剥落掉离（）
答案
热门试题
焊接热裂纹产生的原因是什么？
客车车轮踏面磨耗使轮辋厚度变薄，其强度减弱而容易产生裂纹（）
裂纹通常有热裂纹和冷裂纹之分，产生热裂纹的主要原因不包括（）。
下列属于焊缝热裂纹产生的原因的是（）
基础制动装置采用踏面制动方式（）
基础制动装置分为常用踏面制动单元和带有__功能踏面制动单元，它们是斜对称布置的
裂纹通常有热裂纹和冷裂纹之分，产生热裂纹的主要原因不包括( )。
盘形制动和踏面制动都属于（）制动。
闸瓦与踏面及踏面与轨面的长期摩擦，会使踏面产生磨耗（）
用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动方式称为（闸瓦制动）
"每个转向架设有（ ）个踏面制动单元，其中（ ）个是带停放的踏面制动单元。
基础制动装置包括作用于每根轴上的带停放制动的踏面制动单元和{|*|}的踏面制动单元。
用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动方式称为（ ）。
段修时制动盘摩擦面热裂纹距内、外边缘≥10mm裂纹长度不得超过mm（）
闸瓦制动（踏面制动）的定义是什么？
成都地铁基础制动采用踏面制动装置（）
基础制动装置包括的踏面制动单元（）
闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力（）
客车基础制动装置是制动力作用在车轮踏面或制动盘上，通过摩擦，产生热量，使（）
踏面疲劳裂纹是指轨头踏面在轮轨接触应力作用下形成的沿钢轨全长密集分布的表面裂纹，通常称为“鱼鳞状裂纹”（）
使用微信扫一扫登录
