高速铁路维修作业按区间和站内分别组织，原则上各作业单位不准同时封锁（占用）区间和站内。确需同时封锁（占用）区间和站内时，工务、电务、供电及房建、车辆等相关单位共同协商一致后方可提报维修计划（）

高速铁路工务作业分为施工作业和维修作业（） 高速铁路综合天窗原则上实行按专业相对固定作业日期办法，每旬逢一、四、七以电务作业为主（） 高速铁路每日安排维修天窗，原则上不应少于（） 高速铁路维修作业按照统筹安排、综合利用的原则组织实施（） 高速铁路综合铁路维修作业，为确保施工维修作业秩序和安全，凡站内已安排施工计划，在施工计划公布的作业范围内不再安排维修作业计划。（） 道路施工作业交通组织原则为（） 高速铁路维修作业按照统筹安排、综合利用的原则组织实施。正确（） 对维修、调试等施工作业按性质、地点分别组织（） 高速铁路在区间或站内线路、道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近，且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时（） 高速铁路综合天窗原则上实行按专业相对固定作业日期办法，每旬逢以工务作业为主，每旬逢以电务作业为主，每旬逢以供电作业为主（） 高速铁路施工作业和维修作业，本线和邻线均不设置 高速铁路施工和维修作业，本线和邻线需设置作业标（） 高速铁路施工作业和维修作业，本线和邻线均设置作业标（） 高速铁路施工作业和维修作业，本线和邻线均须设置作业标（） 作业车仅在区间作业时，发车站与返回站均可安排站内维修作业,但必须执行以下规定:高速铁路发车站须于作业车开出后方可安排站内维修作业；返回站站内的维修作业须于作业车返回车站至少分钟前结束并销记，且其接车一端咽喉不得安排维修作业；影响作业车接车进路的站内维修作业销记前，返回站不得开放作业车所在区间的进站信号（） 高速铁路施工作业和维修作业，本线和邻线均应设置作业标（） 高速铁路施工作业和应纳入天窗的维修作业应在进行 高速铁路施工作业和维修作业时，本线和邻线均不设置 各维修基地通道高速铁路的作业铁门，比照高速铁路进行管理（） 高速铁路综合维修作业计划采取制度（）