简述车钩压溃装置载荷如何传递

车钩压溃管的基本作用（） 全自动车钩钩缓首先吸收能量的结构是压溃管装置（） 车钩缓冲装置在牵引工况下，牵引载荷会通过压馈管内部的刚性连接来传递，变形元件不会受到影响（） 半永久钩缓装置分为带缓冲器半永久车钩和带压溃管半永久车钩两种（） 全自动钩缓装置的压溃装置采用膨胀式压溃管（） 全自动车钩压溃管动作判断依据是（） 连结器、车钩、压溃管及缓冲装置任一项作用不良禁止客车出库投入运营（） 钩缓装置受压载荷低于压溃管触发力时，压溃管吸能元件不发生动作，所有的冲击能量将由缓冲器来吸收（） 双日检时，检查车钩杆各压溃管{|*|}无折损、丢失，手动正常用力压溃管无转动。 列车压缩时，车钩缓冲装置的作用力是如何传递的 全自动车钩的组成部件包括机械钩头、压溃管、电气钩头、橡胶垫缓冲装置、缓冲器、对中装置（） 2号线全自动车钩的压溃管稳态力（） 半自动车钩的缓冲装置包括（橡胶缓冲装置，可压溃筒体）（） 三类车钩有以下哪些相同的装置和部件A剪切螺栓B钩头C钩身D压溃管（） 自动钩缓装置的压溃装置采用（） 半自动钩缓装置分为带压溃半自动钩缓装置与无压溃管半自动钩缓装置两种（） 压溃吸能装置选用膨胀式__ 压溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的永久变形来吸收冲击能量。 半永久钩缓装置全部带有压溃管装置（） 车钩装置能实现力的传递（）