半自动钩缓装置分为带压溃半自动钩缓装置与无压溃管半自动钩缓装置两种（）

重庆环线AS型地铁车辆的编组形式（“+”半自动车钩，“-”半永久钩缓装置）（） 重庆5号线As型车辆半自动钩缓装置采用（） 下列关于半自动钩缓装置的说法正确的有（） 半永久钩缓装置分为带缓冲器半永久车钩和带压溃管半永久车钩两种（） 重庆1号线地中间半自动钩缓装置由组成（） 重庆一号线地铁列车的编组形式（“=”半自动车钩，“+”半永久钩缓装置）（） 半永久钩缓装置采用EFG3缓冲器和压溃管结构模块，采用卡环连接结构（） 一号线地铁列车半自动钩缓装置主要由组成（） 重庆环线AS型车辆半自动钩缓装置最大主动对中角度 全自动车钩钩缓首先吸收能量的结构是压溃管装置（） 重庆5号线As型车辆半自动钩缓装置最大主动对中角度（） 钩缓装置受压载荷低于压溃管触发力时，压溃管吸能元件不发生动作，所有的冲击能量将由缓冲器来吸收（） 重庆5号线As型地铁车辆中间半自动钩缓装置的组成部分 简述B型地铁列车头车半自动钩缓装置连挂操作过程 下列部件不属于头车半自动钩缓装置中对中机构的是（） CRH5车钩缓冲装置有压溃管 半永久牵引杆压溃管、钩身及橡胶件要求无异常损伤，无变形；压溃管润滑良好（） 半永久牵引杆压溃管、钩身及橡胶件要求无异常损伤，无变形；压溃管润滑良好。 半自动车钩的缓冲装置包括（橡胶缓冲装置，可压溃筒体）（） 列车头车半自动钩缓装置可以在连挂时完成车组之间__和__之间的自动连接，电路的连接需要手动完成