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发动机曲轴冷压校正后,般还要进行()
单选题
发动机曲轴冷压校正后,般还要进行()
A. 正火处理
B. 表面热处理
C. 时效处理
D. 淬火处理
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单选题
发动机曲轴冷压校正后,般还要进行()
A.正火处理 B.表面热处理 C.时效处理 D.淬火处理
答案
单选题
发动机曲轴冷压校正后,一般还要进行()。
A.正火处理 B.表面热处理 C.时效处理 D.淬火处理
答案
单选题
采用冷压校正法校正发动机曲轴弯曲,校正后应进行()。
A.表面热处理 B.淬火处理 C.时效处理 D.正火处理
答案
单选题
发动机曲轴冷压校正后,再进行时效热处理,其加热温度是℃()
A.100~200 B.200~300 C.600~700 D.300~500
答案
判断题
发动机曲轴冷压校正后,再进行时效处理,其目的是防止裂纹产生。
答案
单选题
发动机曲轴冷压校正后,进行时效热处理,其加热后保温时间是()h。
A.0.5-1 B.1-2 C.2-3 D.2-4
答案
单选题
发动机曲轴冷压校正后,进行时效热处理,其加热温度应控制在()℃。
A.100-200 B.200-300 C.600-700 D.300-500
答案
单选题
发动机曲轴冷压校正后,再进行时效热处理,其加热后保温时间是()h。
A.0.5-1 B.1-2 C.2-3 D.2-4
答案
单选题
曲轴弯曲常采用冷压校正法,校正后还应进行()。
A.时效处理 B.淬水处理 C.正火处理 D.表面热处理
答案
单选题
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A.5 B.8 C.10 D.15
答案
热门试题
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当发动机曲轴中心线弯曲大于()mm时,曲轴须加以校正。
当发动机曲轴中心线弯曲大于( )mm时,曲轴须加以校正。
校正发动机曲轴平衡时,一般是在曲轴( )处用钻孔去除材料的方法获得平衡。
校正发动机曲轴平衡时,用钻孔去除材料的方法获得平衡,一般是在曲轴的()
在校正发动机曲轴弯曲时,应一次完成。
发动机曲轴在弯曲校正时,应一次完成()
当发动机曲轴中心线弯曲大于()mm时,必须加以校正。
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()校正后的发动机凸轮轴弯曲度应不大于0.03mm
发动机的冷磨合是靠外来动力驱动曲轴运转的,为提高磨合速度,一般在发动机内不加入润滑油()
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发动机曲轴轴颈磨损量检查可用()进行。
发动机曲轴轴颈磨损量检查可用()进行。
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