发动机曲轴冷压校正后，再进行时效热处理，其加热后保温时间是（）h。

发动机弯曲校正一般可采用压床热压校正，这种方法可省去时效处理。（ ） 柴油发动机曲轴采用的是（）热处理方式 当发动机曲轴中心线弯曲大于（）mm时，曲轴须加以校正。 当发动机曲轴中心线弯曲大于(　　)mm时，曲轴须加以校正。 在校正发动机曲轴弯曲时，应一次完成。 H系列发动机缸盖铸件时效处理加热温度为（） 当发动机曲轴中心线弯曲大于（）mm时，必须加以校正。 正火是将钢加热到全部奥氏体状态后再进行空冷的热处理工艺， 发动机凸轮轴弯曲度要测量中间轴颈，其径向圆跳动误差超过（）mm时，必须冷压校正或更换。 发动机曲轴在弯曲校正时，应一次完成（） 校正发动机曲轴平衡时，一般是在曲轴（），用钻孔去除材料的方法获得平衡。 校正发动机曲轴平衡时，一般是在曲轴（ ）处用钻孔去除材料的方法获得平衡。 校正发动机曲轴平衡时，用钻孔去除材料的方法获得平衡，一般是在曲轴的（） 发动机表面锈蚀，可用砂纸砂掉锈蚀，再进行处理。 锻造车轴钢坯时应进行时效处理，待应力消除后再进行机加工（） 8820摊铺机进行跑偏校正时，其发动机转速应在（） 当发动机曲轴光磨后（） 在校正变形量较大的连杆后，应进行时效处理。( ) 检查发动机机油时，应把发动机停在平坦的地方，在发动机冷车起动之前或熄火后30分钟后进行。 当车架弯曲过大或车架刚度较大用冷压法不易校正时，可将弯曲部位加热至700℃左右再进行校正，但要确保其冷却速度不能过快（）