（）是盾构法隧道衬砌中最常用的管片类型。

盾构法施工城市轨道交通隧道最常见的衬砌形式是（ ）衬砌。 盾构隧道衬砌的主体是管片拼装组成的管环，管环通常由A型管片（标准环）、B型管片（邻接块）和K型管片（封顶块）构成，管片之间一般采用（　　）。 盾构法拼装隧道成型的衬砌结构组成（） 盾构隧道施工中，一般称隧道洞门口处管片为0环管片，盾构井中用作传递反力的管片则称为负环管片。 不属于盾构法修建的区间隧道的衬砌是（） 不属于盾构法修建的区间隧道的衬砌是（ ） 盾构法修建的区间隧道衬砌有三大类（） 以下不属于盾构法修建的区间隧道衬砌的是( )。 盾构隧道管片混凝土材料强度等级不得低于（） 管片衬砌采用（ ）方式，有利于隧道总体刚度，改善管片受力状态。 拼装隧道管片时，盾构千斤顶应( )。 拼装隧道管片时，盾构千斤顶应( )。 盾构隧道管片各分块之间的螺栓连接形式分为（）。 西安地铁盾构区间隧道管片由6块拼装成环（） 盾构衬砌环类型包括（）。 盾构衬砌环类型包括（ ）。 盾构法是一种在地下进行()的隧道施工方法，它靠盾构头部掘土，或用大刀盘切削土体，然后拼装预制的混凝土管片建成隧道环。 西安地铁一期工程盾构管片厚300mm，盾构隧道半径2600mm（） 盾构法施工的隧道衬砌应符合下列规定（） 下列选项中，哪些是盾构法隧道衬砌计算变形和内力时应考虑的水平向压力？（　　）