飞机机身受到对称载荷作用时，承受大部分剪力的构件是：（）.

翼梁是最强有力的横向构建,承受全部或大部分弯矩和剪力（） 飞行中，机翼结构承受绝大部分剪切应力的构件是：（）. 与机身对称面对称的载荷称为（）载荷。 与机身对称面不对称的载荷称为（）载荷. 飞机主要由机身、空气动力部件、发动机和（）四大部分组成 机身蒙皮在充压载荷作用下,沿周向承受（） 翼梁是飞机机翼上主要的抗弯零件，它承受机翼的大部分弯矩。 大部分飞机结构包含( ) 相机结构大体可以分为机身和镜头两大部分。 高强螺栓连接同时承受拉力和剪力作用时，如果拉力越大，则连接所能承受的剪力（）。 飞机最低风险爆炸区大部分位于（） 机身蒙皮（fuselageskin）可以承受以下哪种载荷？（） 用来承受大部分的提升钢丝绳荷载，并维持钢井架结构的整体稳定性的构件是(　　)。 用来承受大部分的提升钢丝绳荷载，并维持钢井架结构的整体稳定性的构件是( ）。 基础是位于建筑最下部的承重构件，承受着建筑的大部分荷载，并将这些荷载传递给地基（） 当外力作用（），而且作用时间又（），大部分物质主表现为弹性性质. 用来承受大部分的提升钢丝绳荷载.并维持井架的整体稳定性的钢井架结构构件是（） 飞机最低风险爆炸区（LRBL）大部分位于（） 飞机机身结构的纵向构件有：（）. 车身构件由于形状特殊,受载荷作用时会产生（）