司机以IATP模式驾驶列车时（）

对于IATP驾驶模式，仅当列车停靠在开放的信号机前时，司机才能按压发车按钮（） 司机在值乘列车过程中突发身体不适，预感自身无法正常驾驶列车时，首先应将列车驾驶模式转换为ATO/ATP驾驶模式，尽量维持列车停车（） URM模式驾驶列车时，司机在动车前确认三要素正确，运行中加强瞭望（） iATP驾驶模式不支持列车反向运行（） 司机在驾驶列车时接到乘客报警信息应向汇报（） 司机以人工驾驶模式驾驶列车进站对标时禁止接及其他电话；若行调使用模式呼叫司机，司机应立即接听 列车CBTC及IATP驾驶时（） 杭州地铁2、4号线列车IATP模式下停站过位，需要司机将模式转换为RM模式进行后退对位。司机完成该操作后，可将模式转回IATP模式，在IATP模式下继续运行（） 司机驾驶列车时，接触网/轨停电正确的处理（） ATO、ATP、iATP模式驾驶不支持列车反向运行（） 当信号系统具备点式ATP模式时，采用点式ATP模式运行，正常驾驶模式为IATP，列车进入IATP模式运行时，司机可参考地面信号显示运行，但限速区段必须按限速命令要求运行（） 在1号线中，以IATP运行的列车，当TOD显示ATPM可用，司机确认进入ATPM模式时，列车可不停车转换（） 基于移动闭塞的列车驾驶模式是：ATPM，IATP，WM（） 基于移动闭塞的列车驾驶模式是：ATPM，IATP，ATO（） 城市轨道交通列车司机在驾驶列车时，必须坐姿正确，目视（） 救援列车以NRM模式运行时，当接近故障列车时，司机应以最高不超过km/h限速运行（） 联锁固定闭塞法行车时，司机凭地面信号机显示运行，司机优先采用iATP模式限速km/h,不能采用iATP模式的列车转换为NRM模式限速km/h（） 关于司机在正线驾驶列车时的要求，以下描述错误的是（）。 BM模式（点式列车控制）司机只根据车载信号以ATO/ATPM驾驶列车（司机根据地面显示和车载信号以ATO/ATPM驾驶列车）（） 列车以IATP模式进站过标后停车时，没有出现停车窗，此时司机须将模式开关1转换至位置，后退进行对标（）