司控器电位器快速制动位的输出电压为DC（）V

司控器电位器电源为()VDC。 司控器中角度传感器的输出电压为V时，表示主控制手柄在快速制动位（） 司控器是由控制手柄、方向手柄、输出电位器、主控钥匙、控制凸轮、换向凸轮、行程开关等组成（） 司控器电位器电压输出信号标准为：最大牵引位电压范围：7.9V—9V；牵引区域电压范围为：2V-7.9V；惰行区域电压范围为：5V—2V；制动区域电压范围为：2V—7.9V。快速制动趋于电压范围为：7.9V-9V。电压输出0V—5V或9V—10V为故障（） 司控器电位器电压输出信号标准为：最大牵引位电压范围：7.9V—9V；牵引区域电压范围为：3.2V-7.9V；惰行区域电压范围为：2.5V—3.2V；制动区域电压范围为：3.2V—7.9V。快速制动趋于电压范围为：7.9V-9V。电压输出0V—2.5V或9V—10V为故障（） NJS9型电客车司控器手柄位于快速制动位时列车产生快速制动位且制动不可逆。( ) 角度传感器输出电压8.5V级位是快速制动位（） 快速制动设计为紧急情况下一种制动方式。当司控器位于快速制动位时，列车施加快速制动（） 当司机将控制手柄拉到“快速制动”位时，司控器会输出一个和参考值的模拟量（） FSB施加时，司机将司控器手柄拉至快速制动位保持秒以上缓解（） 司控器模拟电压输出有误的原因？ 司控器中角度传感器的输出电压为V时，表示主控制手柄在牵引位（） WDD65S-2SJl0型输出电位器的绝缘电压为（） WDD65S-2SJ10型输出电位器的绝缘电压为（） SS3B型电力机车司机控制器电位器的最高输出电压信号为（）。 一个电位器，一端接0电位，一端电位为10伏，当电位器触点滑向两端时，量得电位器端点的电压变化为（） 伺服工作在速度模式下通过电位器来调节转速时，当电位器输出电压调到V0电机仍会慢慢转动，这是什么原因？ 伺服工作在速度模式下通过电位器来调节转速时，当电位器输出电压调到V0电机仍会慢慢转动，这是什么原因 在TKSl4A型司机控制器中电位器的1、3端加直流15V，测量2、3端的电压应满足：从牵引“O位到牵引区的最大级位及制动“O位到制动区的最大级位时，电压变化应相同，最大输出电压（） 在TKS14A型司机控制器中电位器的1、3端加直流15V,测量2、3端的电压应满足：从牵引“0”位到牵引区的最大级位及制动“0”位到制动区的最大级位时，电压变化应相同，最大输出电压（）