联挂后救援列车联挂端司机室“=72-S04”旋钮打到“拖动模式”时出现施加紧急制动、降弓现象，如何处理？

瞭望端：救援连挂列车运行方向最前端的司机室。 瞭望端：救援连挂列车运行方向最前端的司机室（） 当把联挂牵引旋钮开关转到联挂位置，SIBASKLIP检测到一个低电平，从而判断出联挂牵引旋钮开关处于联挂位置。 当把联挂牵引旋钮开关转到联挂位置，SIBASKLIP检测到一个低电平，从而判断出联挂牵引旋钮开关处于联挂位置（） 在对故障列车进行救援联挂时，列车限速为（） 联挂后列车限速多少（） CR400AF动车组重联联挂时动车组停车并施加停放制动，确认连挂端司机室处于“占用”状态，总风压力在以上（） 随车机械师库外接车车下作业时，按规定在司机室牵引手柄上挂设“”，单组动车组在两端司机室挂设，重联动车组在非重联端司机室挂设（） 简述联挂救援操作方式 在对故障列车进行救援联挂时，一般列车限速为（）。 《铁路机车操作规则》规定：附挂（重联）机车连挂妥当后，附挂（重联）司机按规定操作制动机、弹停装置、电气设备等，操作完毕、具备附挂（重联）运行条件后，通知本务机车司机。 CRH5型动车组救援联挂时，机车司机操纵机车以5km/h以下的速度与动车组进行联挂（） 两列车联挂后，可实现通讯功能（） 关闭头罩时，进入司机室，按下“联挂准备”按钮即可（） 救援列车在救援连挂中降双弓确认故障列车无紧急停车按钮被按下；尝试重新升弓，若无效，则将救援车的“拖动模式”或“连挂开关”打到“分”位后重新升弓，保持“拖动模式”开关在“分”位实施救援。 地铁两电客车连挂时，在连接电气连接线前，需要将列车重联开关打到连挂位（） 救援主风管压力低于车辆。若连挂后，两车气压无法达到正常范围，应关断连挂端司机室下的主风管隔离阀，关断两车连挂端司机室CREC柜内的CTCB，隔离故障列车所有停放制动（） 《5号线乘务应急处置A版》中所描述：解钩时，如联挂端司机按压1秒以上后解钩灯仍亮，救援车司机（）。 行调决定救援时故障车司机应在在连挂端司机室等候救援列车，不需打开列车两端的标志灯做防护（） 救援列车司机得到故障车司机可以连挂指令后，确认故障车司机连挂手信号，限速连挂（）