IDU报“X轴X侧轴温超温”随车机械师下车使用红外线点温计测量故障轴位实际温度，并与同侧其它轴位进行对比：若实际轴温值与其它轴位温度相比未超过30℃，检查转向架轴箱正常。确认为误报，随车机械师在司机手帐签认运行要求（）

3A齿轮箱温度报警级（误报）：对于有红外线设备的线路，每个客站由机械师下车点温（） IDU报“轴XX侧热轴预警”，A类报警，点温超温，（1）机械师检查可视范围内无异常且未伴随发生其它组合性故障时，通知司机；（2）机械师通知司机报告列车调度员至具备换车条件的车站换车（） 当行车时候报轴温1（154），或者轴温2（155）停车后，随车机械师故障处理描述，以下哪项不正确（） CRH1A型动车组IDU报X轴X侧轴温传感器故障,A类报警,属于1轴左侧诊断代码的是（） 动车组运行中，轴承温度超过报警温度，或地面红外线预报热轴，经随车机械师根据车载轴温检测系统确认轴承温度超过报警温度时，均应立即停车请求处理（） 红外线轴温探测点的作用是探测过往车辆的轴温，并进行预报（） CRH1A型动车组IDU报“齿轮箱/牵引电机轴承热轴预警-轴X”A类报警,司机施加常用制动，限速200km/h,如温度持续升高，机械师通知司机立即停车，下车车检查并点温（） 对于无红外线设备的线路，每个办客站机械师下车点温，若相邻两个办客站点温时间间隔超过，由司机联系列车调度员，安排在预设点温车站停车点温（） 随车机械师下车点温时，应首先对轴温传感器探头所在圆周位置进行点温，取2点参考，记录点温温度值，通过对比，确认故障轴温温度是否异常，并及时向调度报告点温情况（） CR400AF轴温报警2级时，随车机械师处理步骤为（） 运行中,发生轴温报警时,应立即通知随车机械师检查相应车轴（） CRH1A型动车组IDU报齿轮箱/牵引电机轴承热轴报警-轴XA类报警,点温超温,机械师检查可视范围内无异常且未伴随发生其它组合故障时,通过IDU切除故障轴承对应的,通知司机人工限速140km/h（） 调查车辆燃轴事故时，须记载列车运行及红外线探测轴温的情况（） CRH380A型动车组运行途中出现轴温1（154）、轴温2（155）时，随车机械师按规定程序下车，使用红外线点温计测量相应轴箱、齿轮箱的温度。轴箱温度应小于等于80℃且与同车辆相邻正常轴箱温差应在20℃范围内；齿轮箱轴承座温度应小于等于100℃且箱壁温度应小于等于90℃（） 随车机械师发现（数据分析中心发现时通过应急指挥中心转报随车机械师）轴温达到或Δt达到时，立即就近赶往司机室或监控室，通过HMI监控动车组轴温数据，若轴承温度有上升趋势，须持续盯控轴温状态（） CRH1A动车组IDU报齿轮箱/牵引电机轴承热预警，机械师下车点温超温，检查齿轮箱油位低于下限，切除相应MCM，通知司机人工限速km/h（） 动车组轴承温度车载系统检测报警时，立即()处理。地面红外线系统探测热轴报警时，红外线值班员、列调、司机及随车机械师按规定程序处置，但不进行列车()。 当车组发生轴温检测装置故障（795）时，随车机械师应立即通知司机停车（） 动车组发生轴温超温预警维持运行，线路无红外线监控设备时，若相邻两个办客站点温时间间隔超过，需申请安排在预设点温车站停车点温 红外线轴温探测系统必须对运行动车组轴温进行探测。探测动车组热轴报警时，红外线值班员按规定程序向列调报警，但不进行列车拦停（）