当行车时候报轴温1（154），或者轴温2（155）停车后，随车机械师故障处理描述，以下哪项不正确（）

CRH1A型动车组当发生轴温超温A类报警后,且温度持续超温≥,TCMS将自动施加7级制动停车（） 列车运行过程中，MON报2号车轴温1154故障，下车点温发现为误报，司机可远程操作切除轴温故障，此时，司机台故障指示灯“转向架”灯灭，2号车配电盘内“轴温1”黄灯灭（） 当CR400BF系列动车组的CCU在秒内接收不到轴温主机发送生命信号，即报轴温主机故障 CRH2型动车组当出现轴温1故障时,相应的行车控制要求是使用制动停车（） 动车组运行过程中报轴温热轴报警故障时，城际铁路司机应立即停车，通知随车机械师下车点温（） CRH1A型动车组IDU报“X轴X侧轴温超温”故障应急处置方法 列车监控运行期间，当热轴车辆轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃（）时，列车限速（）运行至就近前方站停车，进行甩车处理 热轴列车监控运行期间，当热轴车辆轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，列车限速运行至就近前方站停车，进行甩车处理（） 当轴温检测装置故障时维持运行至前方办客站停车后的处理方法是（） 运行中发现轴温高时，立即采用常用制动停车检查。停车后，当检查发现轴位出现等异常时时，应立即请求救援（） 当轴报装置出现轴承超温报警时，应立即停车检查（） GZB-I型轨道车轴温报警装置当车辆产生轴温报警时，解除当前车辆的轴温报警后，显示当前，并且会文字显示“XX轴位温升超”（） 列车运行途中因轴温报警停车后，车辆乘务员须对车辆全车轴温进行点温，当轴箱温度达到90℃（绝对温度）或外温加60℃时，对列车采取自然凉轴措施，待全车轴温温度均低于外温加45℃后，列车限速运行至就近前方站停车，进行甩车处理（） 列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃（）时，由车辆乘务员确认非误报后，列车限速（）运行至就近前方站停车 轴温（154），或者轴温2（155）的原因是传感器故障，监测系统反馈误报 当轴报装置发出超温报警时，若后部瞭望发现异状或轴温迅速上升，应立即停车检查，咨询技术人员，按其指示执行（） GYK运监设备具有轴温监测报警功能，当某一轴温超过环境温度（）℃，或某一轴温超过90℃时，发出语音报警 列车监控运行期间，当热轴车辆轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，列车限速km/h运行至就近前方站停车，进行甩车处理；当达到90℃（绝对温度）或THDS预报激热时，列车须立即采用常用制动停车，停车后采取自然凉轴措施，待全车轴箱温度均低于外温加45℃后，限速km/h运行至就近前方站停车，进行甩车处理（） 轴温报警装置轴报传感器更新周期为E4（） 轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到（ ）℃时，应通知机车乘务员至就近前方站停车